Culatas

CULATA CON SUS PARTES

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CULATAS LIMPIEZA DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN
• La carbonilla depositada en las cámaras de combustión se
Rasca con una escobilla de alambres como se muestra.

•Con el tiempo la carbonilla hace que se reduzca el
Volumen de la cámara, lo que a su vez puede ocasionar el
Incidente de autoencendido.

• Durante el proceso de limpieza debe tenerse sumo cuidado deque no se produzcan ralladuras o puntos salientes,
ya que al alcanzar temperaturas excesivas en la fase de combustión, puede
ocasionar el autoencendido

PROBLEMAS DE REFRIGERACIÓN Y GRIETAS ENLAS CULATAS

• La culata presenta grandes diferencias de temperatura entre la pared de admisión y la pared de escape.

• Conductos y rincones conteniendo tierra de moldeo causando estasprotecciones contra el enfriamiento.

• Si el agua o la mezcla llevan sales disueltas capaces de precipitarse en forma sólida con el calor, en los puntos calientes se forman incrustaciones.

• Si se producenincrustaciones es casi seguro que se llegará a la formación de
grietas. Estas grietas son clásica entre orificios de válvulas y se ven, por finas que sean, en la pared de la cámara. Otros puntosdelicados son:

• ¿CÓMO SE FORMAN LAS GRIETAS TÉRMICAS?

En la pared rayada se muestra que una cara soporta la alta
temperatura y se dilata; pero la otra cara se enfría, se encoge
y la pared planase curva hacia arriba, si puede. Puede
ocurrir que las paredes “P” se lo impidan entonces puede pasar que la capa caliente aguante la tensión de alargamiento y la capa fría no pueda seguirla. En esecaso en vez de curvarse se agrietará

• PRUEBA A PRESIÓN DE LA CULATA.

• De la diversidad de pruebas ésta es una que se debe hacer para saber si las
cámaras de refrigeración de la culata sonestancas.

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CORROSIÓN
• La corrosión en los motores de combustión interna tiene muchísima importancia, ataca a piezas complicas y vitales. Se presenta fácilmente en los
circuitos de...