Cultua De La Calidad En La Organizacion
MOTORES TERMICOS
Las Máquinas Térmicas. Clasificación:
Las
Volumétricas
Motoras
Turbomáquinas
Máquinas
Térmicas
(fluido compresible)
Volumétricas
Generadoras
Turbomáquinas
Alternativas: Máquinas de
Vapor, Motor de aire caliente
etc...
Rotativas : Motores Rotativos de
Aire o vapor...
Turbinas
Alternativas: Compresores de
Embolo.
Rotativas :Compresores
rotativos.
Turbocompresores
Motores Térmicos. Clasificación:
Motores
Motores de Combustión Externa
Fluido
condensable
Fluido no
condensable
Alternativos:
- Máq. de Vapor
Alternativos:
- Mot. Aire
Caliente
Reacción
Reacción
Rotativos:
- Turbomáquinas:
turbina vapor
- Volumétricos:
No desarrollados
Motores de Combustión Interna
ReacciónCohetes:
- Propulsante
Líquido
- Propulsante
Sólido
Alternativos
Rotativos
- M.E.P.:
- Turbomáquinas:
Gasolina,
turbina gas
GN, GLP.
- Volumétricos:
- M.E.C.:
Mot. Rotativos
Diesel
Aerorreactores:
- Sin Compresor:
Rotativos:
Estatoreactor, Pulsorreactor.
- Turbomáquinas:
- Con compresor:
turbina gas c.c.
Turborreactor, Turbofán, Turbohélice
- Volumétricos:
Nodesarrollados
MCIA. Definición
El Motor Térmico es un conjunto mecánico que aprovecha el
nivel térmico alcanzado en un fluido compresible, tras un proceso
de combustión, para generar energía mecánica.
Si la combustión se realiza en el propio fluido motor tendremos
un Motor de Combustión Interna.
Si además, la conversión de la energía térmica en energía
mecánica se realiza mediante un movimientoalternativo estamos
ante un Motor de Combustión Interna Alternativo
Características Principales del MCIA
Ventajas:
• Posibilidad de emplear combustibles gaseosos o líquidos de gran poder
calorífico.
• Rendimiento Térmico Aceptable. Depende en gran medida del tipo de
motor y régimen de operación. Actualmente no se ha conseguido alcanzar
rendimientos mayores del 50% en grandes motoresestacionarios.
• Amplio Campo de Potencias. Entre 0,1 kW y 32 MW.
• Posibilidad de adaptar su diseño constructivo a diferentes usos.
Defectos:
• Contaminación.
• Cantidad Limitada de Combustible.
• Mantenimiento.
Componentes Fundamentales
Componentes Fundamentales
Componentes Fundamentales
Componentes Fundamentales
Componentes Fundamentales
Clasificaciones PrincipalesSegún el Proceso de Combustión:
- Motor de Encendido Provocado (MEP): en estos motores se dispone de una mezcla
prácticamente homogénea de combustible y comburente al final de la etapa de
compresión. La combustión se provoca artificialmente, de forma habitual mediante una
chispa producida en una bujía, propagándose al resto de la cámara de combustión
mediante un frente de llama.
- Motor deEncendido por Compresión (MEC): el comburente sufre una fuerte
compresión de manera que al inyectarse el combustible en la cámara se produce la
autoinflamación de la mezcla.
Según el modo de realizar el ciclo:
- Cuatro tiempos
- Dos tiempos
Clasificaciones Principales
Según el sistema de Refrigeración:
- Por aire o directa, en ese tipo de refrigeración el aire ambiente es dirigido al lasaletas
existentes en la superficie del cilindro.
- Por líquido: El motor cede calor al fluido
refrigerante intermedio (agua) y
posteriomente este calor es disipado en una
batería de intercambio aire-agua.
Clasificaciones Principales
Según el Número y Disposición de Cilindros:
a) En línea
b) En V
c) En oposición
d) Radial
Según la presión de admisión:
- Motor de AspiraciónNatural o Atmosférico.
- Motor Sobrealimentado.
El M.C.I.A. con Ciclo de Cuatro Tiempos
El
En el motor de cuatro tiempos, para efectuar un ciclo completo, es necesario que el eje del
cigüeñal realice dos revoluciones completas, lo que supone que el pistón realiza cuatro
carreras para completar un ciclo.
Cada una de las cuatro carreras que efectúa el pistón o émbolo, supone una fase...
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