Cultura Y Sociedad

PAG 9 NEUMÁTICO - INTRODUCCIÓN
Propósito El aire comprimido de las fuentes de sistema neumático a los sistemas del usuario del aeroplano. Descripción general Éstas son las fuentes de energíaneumática: * Sistema con toma de aire del motor 1 * Sistema con toma de aire del motor 2 * Sistema con toma de aire auxiliar de la unidad de potencia (APU) * Conexión suelo-aire neumática. El múltipleneumático recoge el aire comprimido de las fuentes y de las fuentes él a los sistemas del usuario. Las válvulas en el múltiple hacen estas cosas: * Controle el flujo de aire de purga en el múltiple * Aísleel múltiple en lados izquierdos y derechos * Controle el flujo de aire multíple en los sistemas del usuario. Éstos son los sistemas del aeroplano que utilizan energía neumática: * Sistemas del comienzodel motor * Sistemas del aire acondicionado y de presurización * Sistemas del anticongelante de la capucha de la admisión de motor * Sistemas termales del anticongelante del ala * Sistema depresurización del tanque de agua AMX 018-021, 201-999 * Sistema de gas inerte AMX TODO * Sistema de presurización del depósito hydráulico. Los controles y las indicaciones de sistema neumático están en elpanel del aire acondicionado P5-10. Los controles y las indicaciones utilizan la CA C.C. 28v y 115v. Punto de la información del entrenamiento El aire en el sistema neumático es caliente y bajo altapresión. Cerciórese de le para despresurizar el sistema neumático antes de que usted trabaje en él. Abreviaturas y siglas * ACAU - unidad accesoria del aire acondicionado * APU - unidad de potenciaauxiliar * BARRA - regulador con toma de aire * BAV - válvula con toma de aire * c - Cent3igrado * CTAI - anticongelante la termal de la capucha * f - Farenheit * Válvula de la ISO - válvula de aislamiento* PRSOV - regulador de presión y válvula de cierre * TAT - temperatura del aire total * XFER - transferencia * XMTR - transmisor * WTAI - anticongelante la termal del ala

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