curso camion minero 777f caterpillar

2010
CAMION DE OBRA CAT 777F

BY J@G
OCEP
15/12/2010

AUDIENCIA
Nivel II - El personal de servicio que entiende los principios de funcionamiento de la máquina
del sistema, equipos de diagnóstico y los procedimientos de prueba y ajuste.
CONTENIDO
Esta presentación ofrece nuevas y diferente introducción de nuevos productos (NPI) de
información para los camiones 777F fuera de lacarretera. Esta presentación puede ser
utilizada para la formación autodidacta y auto-dirigido.
OBJETIVOS
Después de enterarse de la información contenida en esta presentación, el técnico será capaz
De:
1. localizar e identificar los nuevos componentes
2. explicar el funcionamiento de los nuevos componentes en los sistemas
3. rastrear el flujo de aceite o aire a través de los nuevos sistemasREFERENCIAS
"777D Update (AGC) de camiones fuera de carretera

Las nuevas características clave incluyen:
- Transmisión ECPC
- Acceso a los sistemas de
- Espejos
- Cabina
- VIMS Asesor
- Frenos hidráulicos
- Nivel 2 compatible con el motor C32 ACERT y el sistema de enfriamiento
ESPECIFICACIONES
- Peso en vacío: 48.581 kg (107,104 LB).
- Capacidad de carga: 90 toneladas métricas (100toneladas)
- Peso bruto de la máquina: 163,293 kg (360,000 libras).
- Anchura: 6,05 m (19,8 pies)
- Altura: 5,03 m (16,5 pies)
- Potencia bruta: kW 758 (1016 hp)
DIFERENCIAS
CARACTERISTICAS
DIFERENTE SIMILAR
Aspecto de la máquina
X
Estación del operador
X
Motor
X
Tren de fuerza
X
Alzamiento del sistema
X
Sistema de dirección
X
Sistema de frenos
X
Sistema de Monitoreo
XSistema de Aire
X
Elementos de mantenimiento
X

ESTACIÓN DEL OPERADOR
El puesto del operador para el 777F ha cambiado con respecto al modelo 777D anterior.
Los controles de la máquina se muestran en el siguiente texto.

Controles de la Máquina
El interruptor de parada del motor (1) se utiliza para detener el motor desde el suelo.
El interruptor (2) se utiliza para encender las luces de laescalera.

Situado en el lado izquierdo del tablero son:
- Tablero de interruptor del panel de luces de acceso (1)
- Interruptor de la lámpara (2)
- Interruptor de peligro (3)
- Panel de interruptor de intensidad de la luz (4)
-Limpiaparabrisas intermitentes / arandela, a su vez la señal de control y regulador de
intensidad (5)
- Control de inclinación de la dirección (6)

ControlesSituados en el lado derecho del tablero son:

- Control automático de retardado (ARC) (1)
- Interruptor de desconexión del freno delantero (2). El interruptor del freno delantero
permite que el operador a su vez desconecte los frenos delanteros encendido o apagado. Este
interruptor debe estar en la posición de encendido durante el funcionamiento normal.
- Asesor del sistema (3)
- Direcciónsecundaria y freno de estacionamiento suelte el interruptor (4).
Normalmente, cuando el interruptor está depresión, el sistema de gobierno recibe aceite de la
dirección secundaria y el freno de mano liberar los flujos de petróleo hacia el tanque. Cuando
el desviador de apertura del freno (remolque) carrete de la válvula es
pasado, este parámetro también se dará a conocer los frenos deestacionamiento y
proporcionar combustible auxiliar de elevación para bajar el cuerpo de los camiones con un
motor de muertos. Este aparato también sirve como un manual motor de pre-lubricación.
- Manual de retardador de la palanca de control (5)
- Motor de puesta en marcha tecla (6)
- Interruptor de velocidad del ventilador (7)
- Temperatura mando variable (8)
- Aire acondicionado encendido /apagado (9)
- Encendedor (10). La toma del encendedor recibe un suministro de 24 voltios de potencia. A
12 voltios y un adicional de 24 voltios se proporcionan detrás del asiento del acompañante.

A la derecha del asiento del operador es una consola que contiene la palanca de cambios de
transmisión (1) y la palanca de levantamiento del cuerpo (2). La transmisión tiene siete
velocidades hacia...