Curso de Neumatica

BIENVENIDOS AL
SEMINARIO DE :

Neumatica Basica
ASESOR:
Jose Martin Zamora Fernandez

INTRODUCCION
Este curso esta dividido en dos partes
principales:
I.-Neumática.
II.-Electro neumática.

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DEFINICIONES
BASICAS
NEUMATICA:
Es la rama de la física que estudia la dinámica
del aire a presión y a depresión (vacio); así
como los fenómenos a que da lugar.


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DEFINICIONESBASICAS
SISTEMAS NEUMATICOS:
Son sistemas de transmisión de potencia fluida
que utilizan un fluido compresible (en este
caso aire) para efectuar un trabajo.


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DEFINICIONES
BASICAS
ELEMENTOS NEUMATICOS:
Son módulos o unidades normalizadas que
pueden emplearse en sistemas de mandos
sencillos o complejos.


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APLICACIONES


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


Manejo de herramientas:Pulidoras,
taladros, martillos, cinceles, llaves de
impacto, remachadoras.
Transferencia (carruseles, conveyors).
Atomizado y mezclado de sustancias.
Elevación de cargas.
Accionamiento de frenos.
Control de procesos (automatización).

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VENTAJAS
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Abundante.
Almacenable.
Antideflagrante.
Fácil transporte.
Soporta temperaturas de trabajo.
Reversibilidad.Alta velocidad (hasta 60 m/min).
A prueba de sobrecarga en los actuadores.

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DESVENTAJAS
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

Requiere preparación.
Fuerza limitada.
Presión de trabajo máxima de 7 bar.
Produce ruido en el escape.
Es compresible, no soporta velocidades
bajas.
Tiene costos asociados (Instalación,
operación y mantenimiento).

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PRESIÓN:


La presión definida como fuerza porunidad de superficie, se expresa como
libras/plg2
P = F/A = (psi) o (bar).

Psi x 0.0689 = bar.

P = 1000 lbs./10 in2 = 100 psi (6.9 bar).
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CONVERSION DE PRESIÓN
DE FLUIDO A POTENCIA
MECANICA


La presión de un fluido debe ser convertida en fuerza
mecánica y movimiento para que desarrolle un trabajo útil.
Esta conversión es llevada a cabo por un actuador
(típicamente uncilindro).
PUERTO DE
ENTRADA

PRESIÓN
DE FLUIDO

PUERTO DE
VENTEO

FUERZA
MECANICA

ACTUADOR

EMBOLO

CILINDRO

VASTAGO
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GASTO O CAUDAL


El caudal o gasto que fluye por un conducto es
la cantidad de fluido dividida por la unidad de
tiempo “t”, y se expresa comunmente en
pies3/min.



El concepto de caudal se aplica a los sistemas
neumáticos para determinar eldiámetro de las
tuberías y de los elementos de control, ya que
el área o sección transversal esta en función
del caudal y la velocidad máxima permitida.

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EL CIRCUITO NEUMÁTICO
BASICO

12

PREPARACIÓN DEL AIRE
COMPRIMIDO

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PREPARACIÓN DEL
AIRE COMPRIMIDO
(COMPRESORES)

14

PREPARACIÓN DEL
AIRE COMPRIMIDO
(COMPRESORES)

15

PREPARACIÓN DEL
AIRE COMPRIMIDO(COMPRESORES)

16

ACUMULADOR DEL
AIRE COMPRIMIDO

17

PREPARACIÓN DEL AIRE
COMPRIMIDO (SECADO)

18

PREPARACIÓN DEL AIRE
COMPRIMIDO
(ENFRIADOR)

19

PREPARACIÓN DEL AIRE
COMPRIMIDO
(ENFRIADOR)

20

PREPARACIÓN DEL AIRE
COMPRIMIDO (FILTRADO)

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SIMBOLO DE UNIDAD
DE MANTENIMIENTO

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ELEMENTOS
NEUMÁTICOS DE
TRABAJO


Lo energía del aire comprimido setransforma por medio de cilindros
en un movimiento lineal de
vaivén, y mediante motores
neumáticos, en movimiento de
giro.

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ELEMENTOS
NEUMÁTICOS DE
TRABAJO




Lo energía del aire comprimido se transforma
por medio de cilindros en un movimiento lineal
de vaivén, y mediante motores neumáticos, en
movimiento de giro.
A menudo, la generación de un movimiento
rectilíneo conelementos mecánicos combinados
con accionamientos eléctricos supone un gasto
considerable.
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Cilindros de simple
efecto


Estos cilindros tienen una sola conexión de aire
comprimido. No pueden realizar trabajos más
que en un sentido. Se necesita aire sólo para un
movimiento de traslación. El vástago retorna por
el efecto de un muelle incorporado o de una
fuerza externa. El...