Curso sensores y actuadores
Páginas: 6 (1438 palabras)
Publicado: 26 de enero de 2011
Motores International V 8 y I 6 Sensores y Actuadores 2004 - 2007
Módulo de control electrónico (ECM)
Operación y funciones El ECM (módulo de control electrónico) monitoriza y controla el comportamiento del motor para asegurar el máximo rendimiento y el cumplimiento de las normas sobre emisiones. El ECM tiene cuatro funciones primarias: Proporcionar voltaje de referencia (V REF )Acondicionar las señales de entrada Procesar y almacenar estrategias de control Controlar los activadores
Módulo impulsor de los inyectores (IDM)
El IDM tiene tres funciones: Distribuidor electrónico de los inyectores Fuente de energía de los inyectores Módulo impulsor y diagnóstico de los inyectores
Sensores del motor y del vehículo
Termistor
Sensores tipo termistor ECT, EOT, IAT, MAT Unsensor tipo termistor cambia su resistencia eléctrica con la temperatura. La resistencia en un sensor tipo termistor disminuye a medida que la temperatura aumenta, y aumenta a medida que la temperatura disminuye. Los sensores tipo termistor funcionan con un resistor que limita la corriente en el ECM para formar una señal de voltaje equiparada con un valor de temperatura.
Sensor decapacitancia variable
Sensores de capacitancia variable BAP, EBP, EOP, ICP, MAP Los sensores de capacitancia variable miden presión. La presión medida es aplicada a un material cerámico. La presión empuja el material cerámico aproximándolo más a un disco de metal delgado. Este movimiento cambia la capacitancia del sensor. El sensor está conectado al ECM por tres cables: V REF, Retorno de la señal ,Tierrade la señal
Sensores de captación magnética
Sensores de captación magnética CKP, CMP, VSS Los sensores de captación magnética generan una frecuencia alterna que indica velocidad. Los sensores de captación magnética tienen una conexión de dos cables para señal y tierra. Los sensores tienen un núcleo magnético permanente rodeado por una bobina de alambre. La frecuencia de la señal es generadapor la rotación de un engranaje dentado que perturba el campo magnético.
Potenciómetro
Sensores tipo potenciómetro APS, EGRP Un potenciómetro es un divisor de voltaje variable que detecta la posición de un componente mecánico. Se aplica un voltaje de referencia en uno de los extremos del potenciómetro. Un movimiento mecánico rotativo o lineal desplaza el contacto deslizante a lo largo delmaterial resistivo, cambiando el voltaje en cada punto que toca. El voltaje es proporcional a la cantidad de movimiento mecánico.
Sensor interruptor
Sensores interruptores DDS, ECL, IVS Los sensores interruptores indican posición. Funcionan abiertos o cerrados, permitiendo o impidiendo el flujo de corriente. Un sensor interruptor puede ser de entrada de voltaje o de puesta a tierra. Cuandoestá cerrado, un interruptor de voltaje de entrada suministra voltaje al ECM. Un interruptor de conexión a tierra pondrá el circuito a tierra cerrándolo, generando una señal de voltaje de cero voltios. Los interruptores de conexión a tierra son generalmente instalados en serie, con un resistor limitador de corriente.
Sistema de control de las bujías incandescentes
El sistema de control delas bujías incandescentes calienta los cilindros del motor para ayudar al arranque en frío y reducir las emisiones de escape durante el calentamiento del motor. El ECM está programado para energizar las bujías incandescentes (mediante el relé de las bujías incandescentes) mientras monitoriza ciertas condiciones programadas de temperatura del refrigerante y presión atmosférica
Sistema deadministración de combustible
El sistema de administración de combustible incluye lo siguiente: Sistema de presión de control de inyección Inyectores de combustible Sistema de control electrónico Sistema de lubricación Sistema de suministro de combustible
Sistema de circuito cerrado de la presión de control de inyección
El sistema de la presión de control de inyección es un sistema de...
Módulo de control electrónico (ECM)
Operación y funciones El ECM (módulo de control electrónico) monitoriza y controla el comportamiento del motor para asegurar el máximo rendimiento y el cumplimiento de las normas sobre emisiones. El ECM tiene cuatro funciones primarias: Proporcionar voltaje de referencia (V REF )Acondicionar las señales de entrada Procesar y almacenar estrategias de control Controlar los activadores
Módulo impulsor de los inyectores (IDM)
El IDM tiene tres funciones: Distribuidor electrónico de los inyectores Fuente de energía de los inyectores Módulo impulsor y diagnóstico de los inyectores
Sensores del motor y del vehículo
Termistor
Sensores tipo termistor ECT, EOT, IAT, MAT Unsensor tipo termistor cambia su resistencia eléctrica con la temperatura. La resistencia en un sensor tipo termistor disminuye a medida que la temperatura aumenta, y aumenta a medida que la temperatura disminuye. Los sensores tipo termistor funcionan con un resistor que limita la corriente en el ECM para formar una señal de voltaje equiparada con un valor de temperatura.
Sensor decapacitancia variable
Sensores de capacitancia variable BAP, EBP, EOP, ICP, MAP Los sensores de capacitancia variable miden presión. La presión medida es aplicada a un material cerámico. La presión empuja el material cerámico aproximándolo más a un disco de metal delgado. Este movimiento cambia la capacitancia del sensor. El sensor está conectado al ECM por tres cables: V REF, Retorno de la señal ,Tierrade la señal
Sensores de captación magnética
Sensores de captación magnética CKP, CMP, VSS Los sensores de captación magnética generan una frecuencia alterna que indica velocidad. Los sensores de captación magnética tienen una conexión de dos cables para señal y tierra. Los sensores tienen un núcleo magnético permanente rodeado por una bobina de alambre. La frecuencia de la señal es generadapor la rotación de un engranaje dentado que perturba el campo magnético.
Potenciómetro
Sensores tipo potenciómetro APS, EGRP Un potenciómetro es un divisor de voltaje variable que detecta la posición de un componente mecánico. Se aplica un voltaje de referencia en uno de los extremos del potenciómetro. Un movimiento mecánico rotativo o lineal desplaza el contacto deslizante a lo largo delmaterial resistivo, cambiando el voltaje en cada punto que toca. El voltaje es proporcional a la cantidad de movimiento mecánico.
Sensor interruptor
Sensores interruptores DDS, ECL, IVS Los sensores interruptores indican posición. Funcionan abiertos o cerrados, permitiendo o impidiendo el flujo de corriente. Un sensor interruptor puede ser de entrada de voltaje o de puesta a tierra. Cuandoestá cerrado, un interruptor de voltaje de entrada suministra voltaje al ECM. Un interruptor de conexión a tierra pondrá el circuito a tierra cerrándolo, generando una señal de voltaje de cero voltios. Los interruptores de conexión a tierra son generalmente instalados en serie, con un resistor limitador de corriente.
Sistema de control de las bujías incandescentes
El sistema de control delas bujías incandescentes calienta los cilindros del motor para ayudar al arranque en frío y reducir las emisiones de escape durante el calentamiento del motor. El ECM está programado para energizar las bujías incandescentes (mediante el relé de las bujías incandescentes) mientras monitoriza ciertas condiciones programadas de temperatura del refrigerante y presión atmosférica
Sistema deadministración de combustible
El sistema de administración de combustible incluye lo siguiente: Sistema de presión de control de inyección Inyectores de combustible Sistema de control electrónico Sistema de lubricación Sistema de suministro de combustible
Sistema de circuito cerrado de la presión de control de inyección
El sistema de la presión de control de inyección es un sistema de...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.