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CAPITULO 3.

Modelación de Tráfico Urbano Mediante Aplicaciones
Informáticas y Agentes Inteligentes

3.1.Introducción
A continuación se describe de manera concisa, la base matemática necesaria para
entender la simulación de tráfico urbano, de tal manera que sea sencillo para una persona
poder comprender los parámetros importantes para realizar un estudio de tráfico
vehicular, así comotambién conocer e interpretar los resultados que arrojan los modelos
matemáticos. También se realiza una revisión del funcionamiento del Software libre
SUMO, el mismo, que nos permite realizar simulaciones precisas del comportamiento
del tráfico urbano en una zona específica. Los resultados de las simulaciones nos
permiten desarrollar sistemas integrados de control de tráfico o simplementerealizar una
correcta sincronización de semáforos en una zona. Tomando en cuenta la cantidad de
software existente para este fin, el software SUMO presenta la ventaja de ser libre.
Antes de nada es importante puntualizar el concepto, así como la importancia de la
modelación de un sistema de tráfico mediante software. La modelación no es más que la
obtención de resultados, fruto de un proceso,previamente definido con parámetros,
restricciones y condiciones, que responden de forma aproximada a resultados reales, con
las ventajas y desventajas propias de un método teórico.

Así mismo, se puede destacar que la principal ventaja de la modelación es la de entregar
un resultado bastante aproximado al real, esto permite optimizar recursos y tiempo,
además de servir como herramientafundamental en la planificación de cualquier
proyecto.
Pero la modelación que va a ser analizada, no responde a sistemas predefinidos con
arreglos matemáticos, como suele suceder en la mayoría de casos, la modelación
propuesta busca responder a un comportamiento humano, basado en la utilización de
agentes inteligentes, que interpretaran y responden a las señales y problemas en el
tránsito, demanera muy similar a como un humano respondería, incluyendo velocidad
máxima, habilidad de conducción y otros factores que manejan el accionar común de las
personas frente a un volante de un vehículo.
3.2.Agentes inteligentes para simulación de tránsito
Considerando a un agente inteligente como un ente virtual, que esta sujeto a leyes y
condiciones que él deberá reconocer y respetar, teniendo encuenta reglas que deben ser
respetadas y otras que bien pueden ser rotas, enmarcado en estos condicionantes el
agente inteligente deberá comportarse como lo haría un conductor manejando un cierto
tipo de vehículo.
A continuación se presentará la aplicación de un agente inteligente para la simulación de
tránsito, en si el agente representará un conductor que conduce un vehículo, para ello
hayque tomar en cuenta restricciones, condiciones internas y condiciones externas
descritas a continuación.
3.2.1. Restricciones físicas
Como restricciones físicas se pueden generalizar, todas las restricciones que el mundo
real tiene, tal como largo y ancho del vehículo, imposibilidad de que dos vehículos
ocupen el mismo espacio, capacidad de desplazamiento en un solo plano, circulación
únicapor calles, avenidas y lugares destinados para ello, etc. Las restricciones físicas no
pueden ser rotas bajo ninguna condición.

3.2.2. Restricciones internas
Como restricciones internas se pueden definir, a todas aquellas condiciones que regulan
el comportamiento del conductor, tal como habilidad de conducción, velocidad máxima
de manejo, respeto a los otros conductores, respeto a lasseñales de tránsito, etc.
3.2.3. Restricciones externas
En este caso se pueden tomar a todas las condiciones de circulación que rigen el sistema
vial en estudio, tal como lo son; la distancia mínima de acercamiento entre vehículos, la
restricción de viajar únicamente por carriles asignados, o cualquier condición que el
sistema en sí imponga.
Para clarificar esto a continuación se muestra un...