Curso Teoria Funcionamiento Diferencial

Diferenciales
Teoría de Funcionamiento

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Teoría de Funcionamiento

El objeto de un diferencial es el
de tener igual
potencia en
ambas ruedas
durante el
recorrido normal.

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Y permitir que las ruedas giren a
distinta velocidad cuando la
máquina efectúe un giro.

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Las piezas que componen un
diferencialson:
1.- Piñón de ataque

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2.- Corona

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3. Semi-caja del diferencial.

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4. Conjunto de crucetas, que
comprenden la cruceta y los
piñones satélites.

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5.- Piñones planetarios

A. Con diámetro interior acanalado,
para alojamiento de los extremosacanalados de los semiejes

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6. Arandelas de empuje, entre los
piñones planetarios y las semi-cajas
de diferencial

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7. El cárter del piñón de ataque,
atornillado al cárter del eje.

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De esta manera trabaja el
diferencial normal cuando la
máquina se desplaza en línea
recta. Lacorona va atornillada a
la semi caja del diferencial y el
conjunto de crucetas está
alojado en la semi caja

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Por lo tanto, al girar el piñón
de ataque, hace que gire la
corona, la cual a su vez, hace
girar el conjunto diferencial
como una sola unidad

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Los piñones satélites de la
cruceta tiene que girar con las
crucetaspero tiene libertad de
giro sobre su propio eje cuando
sea necesario

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Cuando las máquinas se
desplaza en línea recta,
ambas ruedas tienen igual
tracción y ambas ruedas
“A” y “B” se mueven a la
misma velocidad. Todo el
conjunto gira como una sola
unidad

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Cuando la máquina efectúa un
giro, la rueda del lado interior“B” no debe girar tan
rápidamente como para el
desplazamiento en línea recta.
En cambio la rueda exterior A
debe girar más rápidamente
por que tiene que girar un
recorrido mas largo.

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Los piñones planetarios van unidas a los semiejes y deben
girar a la misma velocidad que la rueda a la cual van
unidos. Los engranajes planetarios pueden deslizarse sobre
lasarandelas de empuje. Dado que los engranajes
planetarios engranan con los satélites de la cruceta, cuando
giran a velocidad distinta dan origen a que los engranajes
satélites de la cruceta giren sobre su propio eje. El conjunto
de engranajes ha dejado de girar como una unidad tal como
lo hacia cuando ambas ruedas se desplazaban a la misma
velocidad. Esta es la forma en que un trabajo diferencialnormal.

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La intención original era la de
permitir que una rueda girase
más deprisa que la otra. Pero
cuando la rueda A que gira mas
deprisa o está patinando gira con
mayot facilidad que la rueda
opuesta B, comienza la acción
del diferencial, permitiendo que
toda la potencia disponible sea
utilizada por la rueda que está
patinando. Esto sucede siempre
que unarueda pueda girar con
mayor facilidad que la otra.

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Para mejorar el diferencial, se
desarrollo una unidad nueva, llamada
de deslizamiento limitado.
A continuación se explica el
funcionamiento del diferencial del
desplazamiento limitado.
Los dos engranajes planetarios llevan
acanaladuras tanto por el exterior
como por el interior.

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Las semi cajas de diferencial
llevan unas acanaladuras
internas fundidas

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Se añaden dos paquetes de
embragues, con placas de embrague
con acanaladuras interiores Y
exteriores. Estos paquetes de
embrague sustituyen a las arandelas
de empuje que se utilizaban en el
diferencial normal. En cada una de
las semi-cajas de diferencial va un
paquete...