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EXCENTRICIDAD A CONSIDERAR EN PILOTES SEGÚN EHE
la Instrucción en su artículo 59.6 Pilotes dice:
La comprobación de un pilote es análoga a la de un soporte, Artículo 55.°, en que el terrenoimpide, parcialmente, el pandeo.
Se considerará, en cualquier caso, una excentricidad mínima definida de acuerdo con las tolerancias.
Para el dimensionamiento de los pilotes hormigonados in situ, sincamisa de chapa, se utilizará un diámetro de cálculo dcal igual a 0,95 veces el diámetro nominal del pilote, dnom cumpliendo con las siguientes condiciones:
dnom - 50 mm ≤ dcal = 0,95dnom ≤ dnom - 20mm»
Pues bien, sólo se pretende aclarar aquí que la misma EHE contiene un Anejo sobre tolerancias, concretamente el Anejo 10, según el cual (5.1. Cimentaciones) habría que considerar una:«Desviación en planta del centro de gravedad de la cara superior de un pilote.
- Control de ejecución reducido: ± 150 mm
- Control de ejecución normal: ± 100 mm
- Control de ejecución intenso: ± 50 mm»CÁLCULO DEL EMPUJE EN ESTRUCTURAS DE CONTENCIÓN

Nada nuevo voy a decir con estas curiosidades sobre el cálculo de empujes en estructuras de contención, pero quizás ayudena algún despistado:
- La existencia de sobrecargas sobre el terreno que contiene el muro produce una elevación del punto de aplicación del empuje: como es sabido, el diagrama de presiones de lastierras sobre un muro de contención tiene una forma triangular cuya resultante se encuentra aplicada a 1/3 de la altura desde la base. Pues bien, si existen sobrecargas el diagrama pasará a sertrapezoidal. Si dividimos el trapecio de presiones en un triángulo debido al empuje de tierras y un rectángulo debido a las sobrecargas, el primero seguirá teniendo su resultante a 1/3 de la altura de la base,pero no el rectángulo que lo tendrá a 1/2 de la altura. La consecuencia es que las sobrecargas hacen que la resultante del empuje aumente y que además se aplique más arriba resultando más...