Curva Caracteristica
Páginas: 5 (1054 palabras)
Publicado: 16 de junio de 2012
s en motores de combustion interna alternativa
Motores de combustión.
Practica 5: Curvas Características.
Joaquín Rodríguez Díaz-Caneja.
Fecha: 19/05/2012
Índice:
1- Carga del motor. Página 2.
2- Determinación del grado de carga (GDC). Página 2.
3- Banco de ensayo. ParámetrosFundamentales. Página 2.
4- Parámetros derivados. Página 2.
5- Resultados del guión. Página 4.
5.1- Tablas. Página 4.
5.2- Gráficas. Página 5.
5.3- Cuestiones propuestas. Página 6. .
1- Carga del motor.
La carga del motor se define como el par motor que suministra un MCIA, para vencer las resistenciasque se oponen a su movimiento. A cualquier régimen motor pueden existir condiciones de carga diferentes.
2- Determinación del grado de carga (GDC).
El GDC es la relación entre el par que proporciona el motor (pme) y el par máximo a un régimen de giro dado (pme). A mayor grado de carga, mayor el trabajo que realizara el ciclo termodinámico. Con la ayuda de las curvas características es fácildeterminar el grado de carga del motor ensayado comparándolo con las graficas patrón.
3- Banco de ensayo. Parámetros Fundamentales.
En un banco de ensayos es un artilugio en el que acoplamos el motor que queremos ensayar con un sistema de freno (que simula la carga que se conecta al motor, permitiendo regular el régimen y/o el par), diferentes tipos de sensores como células de carga (sontransductores eléctricos que convierten las fuerzas en señales eléctricas proporcionales al par efectivo del motor), un sistema de adquisición de datos y otro sistema de regulación. En el podemos medir los parámetros detallados en la tabla 1.
|Parámetros Fundamentales |Parámetros derivados |Instrumentación |
|Par efectivo (Me).|Presión media efectiva (Pme) |Células de carga |
|Régimen de giro (n). |Velocidad lineal media del pistón (Cm) |Tacómetros |
| |Potencia efectiva (Ne) |Rueda fónica |
|Gasto de combustible(mf) |Consumo especifico efectivo (gef) |Medidores Volumétricos |
| |Rendimiento efectivo (ne) |Medidores Gravimétrico |
|Gasto de aire (ma) |Dosado (F) |Anemómetro de hilo caliente. |
||Dosado relativo (Fr) | |
| |Rendimiento volumétrico (nv) | |
Tabla 1. Parámetros fundamentales y derivados.
4- Parámetros derivados.
Para obtener los paramentos derivados de los fundamentales es necesario eluso de las siguientes formulas:
- Presión media efectiva (Pme): Presión constante que en una carrera produce un trabajo igual al trabajo efectivo (We).
- Velocidad lineal media del pistón (Cm):
- Potencia efectiva (Ne): Trabajo efectivo realizado en el eje del motor por unidad de tiempo:
- Consumo específico efectivo (gef): Combustible consumido referido a lapotencia mecánica desarrollada, Hc= 42500 kJ/kg.
- Rendimiento efectivo (ne): Relación entre la potencia efectiva desarrollada y la potencia térmica consumida por el motor:
- Dosado (F): - Dosado relativo (Fr):
- Rendimiento volumétrico (nv): Relación entre el gasto de aire real y un gasto asociado al volumen total desplazado por el motor en...
Motores de combustión.
Practica 5: Curvas Características.
Joaquín Rodríguez Díaz-Caneja.
Fecha: 19/05/2012
Índice:
1- Carga del motor. Página 2.
2- Determinación del grado de carga (GDC). Página 2.
3- Banco de ensayo. ParámetrosFundamentales. Página 2.
4- Parámetros derivados. Página 2.
5- Resultados del guión. Página 4.
5.1- Tablas. Página 4.
5.2- Gráficas. Página 5.
5.3- Cuestiones propuestas. Página 6. .
1- Carga del motor.
La carga del motor se define como el par motor que suministra un MCIA, para vencer las resistenciasque se oponen a su movimiento. A cualquier régimen motor pueden existir condiciones de carga diferentes.
2- Determinación del grado de carga (GDC).
El GDC es la relación entre el par que proporciona el motor (pme) y el par máximo a un régimen de giro dado (pme). A mayor grado de carga, mayor el trabajo que realizara el ciclo termodinámico. Con la ayuda de las curvas características es fácildeterminar el grado de carga del motor ensayado comparándolo con las graficas patrón.
3- Banco de ensayo. Parámetros Fundamentales.
En un banco de ensayos es un artilugio en el que acoplamos el motor que queremos ensayar con un sistema de freno (que simula la carga que se conecta al motor, permitiendo regular el régimen y/o el par), diferentes tipos de sensores como células de carga (sontransductores eléctricos que convierten las fuerzas en señales eléctricas proporcionales al par efectivo del motor), un sistema de adquisición de datos y otro sistema de regulación. En el podemos medir los parámetros detallados en la tabla 1.
|Parámetros Fundamentales |Parámetros derivados |Instrumentación |
|Par efectivo (Me).|Presión media efectiva (Pme) |Células de carga |
|Régimen de giro (n). |Velocidad lineal media del pistón (Cm) |Tacómetros |
| |Potencia efectiva (Ne) |Rueda fónica |
|Gasto de combustible(mf) |Consumo especifico efectivo (gef) |Medidores Volumétricos |
| |Rendimiento efectivo (ne) |Medidores Gravimétrico |
|Gasto de aire (ma) |Dosado (F) |Anemómetro de hilo caliente. |
||Dosado relativo (Fr) | |
| |Rendimiento volumétrico (nv) | |
Tabla 1. Parámetros fundamentales y derivados.
4- Parámetros derivados.
Para obtener los paramentos derivados de los fundamentales es necesario eluso de las siguientes formulas:
- Presión media efectiva (Pme): Presión constante que en una carrera produce un trabajo igual al trabajo efectivo (We).
- Velocidad lineal media del pistón (Cm):
- Potencia efectiva (Ne): Trabajo efectivo realizado en el eje del motor por unidad de tiempo:
- Consumo específico efectivo (gef): Combustible consumido referido a lapotencia mecánica desarrollada, Hc= 42500 kJ/kg.
- Rendimiento efectivo (ne): Relación entre la potencia efectiva desarrollada y la potencia térmica consumida por el motor:
- Dosado (F): - Dosado relativo (Fr):
- Rendimiento volumétrico (nv): Relación entre el gasto de aire real y un gasto asociado al volumen total desplazado por el motor en...
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