Curvas De Transición

DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS

CURVAS DE TRANSICIÓN

ARBEY LOPERA AGUDELO

PROFESORA
DIANA PATRICIA MORENO

UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA AMBIENTAL
MEDELLÍN
2012
INTRODUCCIÓN
Cuando se inicia el diseño geométrico de una vía, se tiene en cuenta una serie de parámetros que van conformando el diseño total y que hacen que este pueda ser lo mas eficiente posiblepara la ejecución real del proyecto. Una de las partes fundamentales en ese diseño es el alineamiento horizontal, que junto con el alineamiento vertical y la sección transversal, conforman una estructura tridimensional que en este caso será nuestra vía.
Uno de los factores esenciales en el alineamiento horizontal son las curvas horizontales, que es el punto donde un trayecto recto de la víatiende a cambiar su sentido o dirección, ese cambio debe hacerse lo más suave posible para que el usuario de la vía sienta comodidad y ante todo seguridad. Existen varios tipos de curvas horizontales que son utilizadas a la hora de hacer el diseño de la carretera (curvas simples, compuestas y curvas de transición), enfocaremos nuestro trabajo en las últimas mencionadas.
Los criterios de diseño másrelevantes que se tienen en cuenta para saber qué tipo de curva utilizar son la velocidad de diseño de la vía y el radio utilizado en dicha curva, se dice que para velocidades mayores a 60km/h, en lo posible, se debe utilizar curvas de transición y que para radios mayores a 1500m no son necesarias.

OBJETIVOS
* Definir lo que significa una curva de transición en el alineamiento horizontal deldiseño geométrico de una vía, de igual manera, dar a conocer los tipos de curvas de transición y la más utilizada, así como también cada uno de los elementos que la conforman, gráficos y ecuaciones.
* Analizar cada uno de los parámetros que influyen en la mejor opción de curva a utilizar, tales como la velocidad de diseño de la vía, radio de curvatura, tipo de terreno, entre otros.
*Tener criterio para definir cuándo es necesario utilizar curvas de transición ya las ventajas que tiene para el diseño geométrico de la vía, con el fin de garantizar la mayor comodidad y seguridad posible para el usuario.

CURVAS DE TRANSICIÓN
Cuando se realiza un alineamiento horizontal con curvas circulares simples, se debe tener en cuenta que éstas sólo están conformadas por tramos rectosenlazados por arcos circulares, cabe mencionar que un tramo recto tiene un radio infinito, mientras que un arco circular tiene un radio constante; lo que indica que cuando se pasa de un tramo recto a uno curvo se presenta un cambio brusco, ocasionando a la vez un cambio inmediato en la fuerza centrífuga que experimenta un vehículo al transitar por el lugar . Lo anterior obliga a que los conductoressigan una trayectoria errónea durante ese tramo de la vía, especialmente a la entrada y salida de la curva.
Por esta razón expuesta principalmente, y otras que también son considerables, se ha hecho necesario implementar las llamadas curvas de transición, las cuales permiten un cambio gradual de curvatura entre un tramo recto y el inicio de uno curvo, mejorando indiscutiblemente la seguridad,comodidad y estética de la vía.
A continuación podemos observar un diagrama de una curva circular simple y la discontinuidad que existe entre el tramo recto y el curvo en la entrada y salida de la curva, PC y PT respectivamente.

Figura 1
Ventajas que existen al utilizar las curvas de transición
* Como ventaja primordial vemos que permiten un cambio de curvatura gradual y cómodo entre unelemento con un radio de curvatura infinito (recta) y un elemento con radio de curvatura constante (arco circular). Cuando se emplean solo tramos rectos y curvas circulares este cambio se realiza de una manera puntual, ocasionando así incomodidad e inseguridad en los conductores.

* Permiten ajustar el trazado de la vía a la trayectoria recorrida por los vehículos en las curvas, evitando que estos...