Curvs

Según el Manual de Diseño de Carreteras "el diseño geométrico es la parte más importante delproyecto de una carretera" y en efecto lo es porque para poder replantear la carretera, es decir, plasmarla en el terreno, primero se deben observar las condicionantes tales como la seguridad, la economía, el tipo de uso al cual va estar sometida la carretera, la comodidad, la estética, entre otros, todoesto para poder sacar el mayor provecho sin sacrificar aspectos muy importantes ya mencionados como la seguridad y la comodidad.
Desde el más grande detalle hasta el más mínimo aspecto de la vía debe estar pensado para la seguridad de los conductores, en pocas palabras es la seguridad la condición básica por la cual se rige el diseño geométrico de carreteras y esto se debe notar en la sencillez yuniformidad de los diseños.
Para hacer más segura una vía también debe estar pensada para la comodidad de los usuarios de los vehículos y la comodidad debe incrementarse de acuerdo con la mejora en el tiempo de uso, reduciendo las aceleraciones y desaceleraciones consecutivas, todo ello de acuerdo a la geometría de las curvas.
A continuación se mostrará un diseño geométrico de vías, el cual fueideado para hacer más seguro el tránsito vehicular llamado curva espiral-circular-espiral, el cual consiste en llevar al vehículo desde un radio infinito hasta una curva circular pequeña y luego hasta un radio infinito nuevamente, lo cual evita que se presenten casos no deseados como lo son los deslumbramientos a causa de las luces delanteras de los vehículos y el cansancio visual y mental a causadel diseño poco interactivo y de la adopción de una posición corporal constante por parte del conductor.
OBJETIVOS
Objetivo general
* Replantear una curva simétrica espiral-circular-espiral en el campo
Objetivos específicos
* Determinar las deflexiones y los elementos de la curva espiralizada y probar el cierre geométrico en el campo.
* Afianzar los conocimientos del bosquejo deuna vía con el diseño geométrico espiral-circular-espiral y medir el error lineal y angular del cierre.
Justificación
Anteriormente para realizar una carretera se tomaba como base un diseño circular y hasta el momento cumplía con los requerimientos para ser utilizada, pero con el tiempo fueron surgiendo varios tipos de problemas que eran corregidos con señalizaciones, pero esto no fue suficienteasí que se tuvo que cambiar radicalmente el sistema, comenzando por el diseño, y se encontró que existía un tipo de diseño que podía suplir las necesidades y problemas que tenía el anterior diseño.
El replanteo de este diseño geométrico se realiza con el fin de estudiar cómo se traza una curva espiralizada tomando en nuestro caso distancias de 10m para emular la curva ya que no es posible dibujarfácilmente un segmento curvilíneo perfecto.
Equipos y accesorios
* Teodolito: con este aparato se pueden medir ángulos horizontales y verticales y para prolongar alineaciones. El teodolito lleva un telescopio capaz de girar alrededor de un eje vertical y de otro horizontal y está acoplado a un trípode. En nuestro caso se trabajó con un teodolito con precisión de hasta 0º0´5´´.
* Cintamétrica: sirve para medir distancias, para nuestro caso el máximo alcance fue de 30m.
* Piquetes: son barras delgadas de acero puntiagudas de aprox 30cm las cuales sirven como marcas.
* Jalón: son barras de acero gruesas de aprox 1.8m las cuales sirven para alinear o para marcar puntos a la distancia
* Plomada: tiene forma de cono y está hecha de plomo. Sirve para marcar con mayorprecisión la proyección vertical de un punto.
Accesorios suplementarios
* Mazo
* Estacas de madera
* Sombrilla
* Machete
* Puntillas
PROCEDIMIENTO DE OFICINA

CALCULO DE LOS ELEMENTOS DE LA CURVA ESPIRALIZADA

PARAMETRO DE LA ESPIRAL: K

COORDENADAS PARA EL PUNTO EC (Xc, Yc)

COORDENADAS CARTESIANAS PARA EL PUNTO PC (p, k)

TANGENTE DE LA CURVA ESPIRALIZADA (Te)...