Cálculo Del Nivel De Servicio De Una Rampa

Instituto Politécnico Nacional
Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería y Ciencias Sociales y Administrativas

Ingeniería en Transporte
Ingeniería de Transito II
Profesor: Hernández Hernández Javier
“CÁLCULO DEL
NIVEL DE SERVICIO EN UNA RAMPA”


Secuencia: 5TM1
Fecha de entrega: 14/10/2011
INDICE

* Introducción 3* Marco teórico 4
* Alcance de la metodología


* Características de la rampa en estudio 4
* Especificaciones de la rampa de estudio 4

* Desarrollo de especificaciones de la rampa
en estudio 7
* Estudio de volumen de tránsito

* Calculos preliminares 10
* Calculo del volumen10
* Porcentaje de tipo de vehiculos en cada punto 11
* Porcentaje de vehículos pesados 11
* Porcentaje de vehículos ligeros 11

* Calculo de ffs (velocidad de flujo libre) para la rampa
y la calzada. 12

* Calculo del nivel de servicio 14
* 1° pasó 14
* 2° pasó 16
* 3° pasó 17
* 4° pasó18
* 5° pasó 18
* 6° paso 19

* Conclusiones 20

* Bibliografía 20

INTRODUCCION

La presente investigación está dirigida al cálculo de nivel de servicio en rampas.
Sabemos que es de suma importancia realizar un trabajo de análisis para creación o mejoramiento de rampas (incorporaciones y salidas a una vía), debido al peso que estas tienen enla determinación del nivel de servicio de una vía, al ser una parte crucial para el flujo de vehículos.
Nos es de gran interés el realizar un análisis para determinar la zona donde se deban crear nuevas rampas y aun más importante saber el nivel de servicio de las existentes; para evitar sobresaturaciones al momento de que los usuarios requieran incorporarse ó salir de una vía primaria hacialas laterales, ya que es común que el flujo de vehículos, en dicha vía, se vea afectado a causa de la gran demanda actual que satura y llega, en horas pico, a sobresaturar las vías.
Para ello se realizó un estudio de volumen de tránsito en Circuito Interior (Av. Rio Churubusco) pasando la calle Oriente 160 dirección de sur a norte en el que tomamos en cuenta el volumen de vehículos que transitanen la zona inmediata anterior a el área de incorporación ó entrada de la rampa para posteriormente determinar la densidad de vehículos existente en la zona de fusión de la vía lateral con la primaria.
También se tomó en cuenta la densidad de flujo en la rampa para poder establecer el flujo de vehículos que hay en la salida de la zona de fusión. Por último realizamos un estudio de velocidadespromedio, tanto en la rampa como en la vía principal ya que esto es el comienzo para hacer los cálculos en base a las formulas expuestas en el manual, para determinar capacidad y por consiguiente el nivel de servicio de la rampa en estudio.
Todo esto con la finalidad de proponer un proyecto a futuro, que ayude a establecer una solución para mejorar nivel de servicio en dicha rampa y así evitarproblemas de flujo saturado en una vía principal, de altos volúmenes de transito, que a su vez afectan al nivel de servicio de la vía en general.

MARCO TEÒRICO

Una rampa es una longitud de carretera que proporciona una unión exclusiva entre dos instalaciones de carretera. Las instalaciones relacionadas por una rampa pueden ser: autopistas sin peaje, multicarril de carreteras, carreteras de doscarriles, calles suburbanas y calles urbanas.
Una rampa puede consistir de hasta tres elementos geométricos de interés:
* Rampa de unión de Autopista sin peaje
* Rampa de carretera, y
* Rampa de unión de Calle.

ALCANCE DE LA METODOLOGÍA

Este trabajo, basado en el capítulo 17 del Método del Manual de Capacidad de
Transportación Research Board de los E.U.A, se concentra en la...