Código de Procedimiento para la Construcción de la Línea 1

Instituto Tecnológico de Santo Domingo
Área de Ciencias Sociales y Humanidades
Ética Profesional
Sección 02

Trabajo Final:
Código de Procedimiento para la Construcción de la Línea 1
del Metro de Santo Domingo

Pamela Del Rosario 09-0306
Nidia Bucarelli 09-0752
Maribel Martínez 09-0436
Fred Pezoa 09-0537
Gustavo Olivo 09-0501

Prof. Edmundo Morel

Santo Domingo, Rep. Dom.Viernes, 18 de enero de 2013

Código de Procedimiento para la Construcción de la
Línea 1 del Metro de Santo Domingo
I.

Descripción del Proyecto

El Metro de Santo Domingo es un sistema de transporte público ubicado en la ciudad de Santo
Domingo, cuyo medio utilizado para movilizar a las personas de un lugar a otro es el sistema de
trenes. El Metro de Santo Domingo, en la actualidad, secompone de dos líneas: de Norte a Sur
(línea 1) y de Este a Oeste (línea 2). La Línea 1 va desde las comunidades de La Feria y Villa Mella y
tiene una longitud de 14.5 km. Esta línea del Metro cuenta con 16 estaciones. El alineamiento de la
Línea 1 va por el corredor vial que transcurre por las Ave. Hermanas Mirabal– Máximo Gómez. El
presente código se enfocará en el desarrollo y construcción de laLínea 1.
En el transcurso de este código se plantearán unas políticas que en sí constituyen un plan general
de acción que guía a los integrantes de la organización en la condición y realización de sus tareas.
Ello permite entre otras cosas, asegurar la uniformidad de acción y una correcta planificación en el
proceso a realizarse.

II.

Información

Política a seguir
Se mantendráninformados del proyecto y de las actividades específicas a realizarse a los residentes
de las zonas aledañas y a la población en general previo a la ejecución las mismas.

Actividades Específicas
1. A partir de un tiempo prudente, deberán colocarse en diferentes medios de comunicación
públicos avisos en que se proporcione una descripción y fechas del proyecto a realizarse.
2. Intervención enmedios de comunicación de personas relacionadas con el proyecto que
puedan orientar al público en lo concerniente a la obra que se va a realizar.
3. Se mantendrá informada a la población de forma regular y continua del avance del proyecto
a través de algún medio de comunicación, como blogs, redes sociales, etc.

III. Participación
Política a seguir
Se incentivará la participación de laspersonas residentes en los lugares cercanos a donde se
desarrolla la Línea 1 del Metro.

Actividades específicas
1. Para la realización de los trabajos en la línea 1 del Metro, se le dará prioridad a aquellas
personas que residan en las comunidades que se encuentren en las cercanías del mismo.
2. Para la operación del Metro, una vez terminado, los empleados deben llenar un requisito en
común queserá que sean residentes de las zonas cercanas al Metro de Santo Domingo.
3. La compra de los materiales y herramientas necesarios para el desarrollo y construcción de
la Línea 1 se realizará en tiendas y comercios ubicados en la cercanía de la zona.

IV. Toma de Decisiones
Política a seguir
Se debe poseer un plan detallado que especifique el procedimiento a seguir en el caso de lasprincipales situaciones de peligro o conflicto que puedan darse durante el transcurso del proyecto.

En caso de que surjan situaciones no estipuladas en el plan, las decisiones en estos casos deben
tomarse por un equipo en el cual se vean representadas las diferentes partes de la obra.

Actividades específicas
1. Cuando surja una situación peligrosa o un conflicto, las personas involucradasdeberán
referirse al plan que indica el procedimiento a seguir para la situación que se presentó.
2. Si la situación no se incluyó en el plan elaborado, deberán reunirse las diferentes personas
que se encuentran afectadas con el conflicto para aportar soluciones.
a. La solución a elegir será aquella que proporcione tanto el bienestar para la mayoría
de los involucrados como el bienestar del...