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Historia del ferrocarril en Venezuela :El 29 enero de 1946, Día del Trabajador Ferroviario, se decreta la creación del Instituto Autónomo de Administración de Ferrocarriles del Estado (I.A.A.F.E)que tendría a su cargo la conservación, administración, explotación y desarrollo de los ferrocarriles nacionales y de los que en adelante pasarían a ser propiedad del Estado.
Para aquella época el paíscontaba con mil 400 kilómetros de vía y lejos de incrementarla se fue deteriorando.
Con la caída de Pérez Jiménez y la llegada de otra visión de país, la importancia del tren se fue perdiendo en eltiempo. El único tramo que subsistió fue el de Puerto Cabello - Barquisimeto con 240 kilómetros.
En la década de los años 80, se deroga el decreto Nº 154 de fecha 29 de enero de 1946, donde elInstituto Autónomo de Administración de Ferrocarriles del Estado (I.A.A.F.E) se transforma en el Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado (IAFE).
Más tarde en 1983, fue inaugurado y puesto enservicio el tramo Yaritagua – Acarigua con una longitud de 67 kilómetros y que se interconecta con el tramo Puerto Cabello – Barquisimeto, ferrocarril que vendría a cubrir la primera etapa en la realizaciónde la Red Básica Primaria de Ferrocarriles Nacionales.
Luego,los gobiernos venideros restaron importancia a la vida de los caminos de hierro, pues nada tenía que ver con la nación, ni con laRepública y mucho menos con el pueblo y su bienestar social, su relación era con requerimientos puntuales de algunos pocos, tanto de Venezuela como de otros países.
Gracias al Gobierno Bolivariano y alesfuerzo del IFE, ente adscrito al Ministerio del Poder Popular para Transporte Terrestre (Mpptt), el desarrollo del ferrocarril es un sueño hecho realidad, que luego de 66 años continúa creciendo para vera una Venezuela cruzada por las venas de hierro.
Esta obra pilar de la Revolución brinda a los venezolanos y venezolanas una mayor calidad de vida y servicios con verdadera visión socialista.
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