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Técnico de diagnóstico - Sistema de mando del motor diesel

Introducción

EFI-diesel de rampa común

Configuración del sistema de la bomba de suministro
1. Introducción
El combustible extraído de la bomba de alimentación
situada en el interior de la bomba de suministro se
presuriza hasta alcanzar la presión necesaria.
El émbolo de la bomba genera la presión de inyección
necesaria. Enfunción del régimen del motor y las condiciones de carga la presión varía de 20 MPa en
ralentí a 135 MPa en condiciones de carga elevada y
régimen del motor alto. (En el diesel de EFI convencional, la presión se sitúa entre 10 y 80 MPa.)
La ECU indica a la SCV (válvula de control de la aspiración) que ajuste la presión del combustible, regulando de este modo el volumen del combustible queentra en la bomba de suministro.
La ECU detecta en todo momento la presión del combustible en la rampa común mediante el sensor de
presión del combustible y lleva a cabo un control de
retroalimentación.
(1/2)
2. Nombre de las piezas

Sensor de presión
del combustible

Limitador de presión
Tubo de inyección

(2/2)

ECU
Rampa común

ECU
Tubo de entrada
de combustible

Bomba
desuministro

Bomba de
alimentación

Inyector
SCV

Filtro de
combustible y
sedimentador

Bomba de suministro

Aspecto de la bomba de suministro
1. Nombre de las piezas

Retorno de combustible

Válvula del regulador

(1/2)

Sensor de temperatura
del combustible

Entrada
Salida

Leva interior

Válvula de retención

SCV
(válvula de control
de la aspiración)

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Técnico de diagnóstico - Sistema de mando del motor diesel

EFI-diesel de rampa común

2. Motor 2KD-FTV y 1ND-TV
(2/2)
MPROP
(válvula
proporcional
magnética)

Retorno de combustible
Salida
Entrada
Entrada
Retórno de
combustible
SCV
(válvula de control
de la aspiración)
para el motor 2KD-FTV

Sensor de temperaturadel combustible

Salida

para el motor 1ND-TV

Estructura interna de la bomba de suministro
1. Válvula del regulador
2. Bomba de alimentación
3. SCV (válvula de control de la aspiración)
4. Válvula de retención
5. Émbolo
6. Leva interior
7. Válvula de descarga
(1/1)

Flujo de combustible de la bomba de suministro
El combustible de la bomba de suministro fluye en el
siguienteorden:
• Bomba de alimentación
• SCV (válvula de control de la aspiración)
• Válvula de retención
• Émbolo
• Válvula de descarga
(1/3)

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Técnico de diagnóstico - Sistema de mando del motor diesel

EFI-diesel de rampa común

al depósito
de combustible
SCV1

Hay dos sistemas de conductos de combustible en la bomba de suministro.
(2/3)

SCV2

ECU
Válvula de retenciónÉmbolos
Válvula
de descarga

a la rampa común

Válvula de retención

Émbolo
A

Leva
excéntrica

Motor 2KD-FTV
En el flujo de combustible de la bomba
de suministro que se utiliza en el motor
2KD-FTV, el émbolo B aspira el combustible mientras el émbolo A lo bombea, tal y como se ilustra a la izquierda.
Por lo tanto, los émbolos A y B envían el
combustible a la rampa común alternando laaspiración y bombeo del combustible.
(3/3)

A la
rampa común

Émbolo
B
SCV

Leva
de anillos

Desde la bomba
de alimentación

REFERENCIA
Flujo de combustible de la bomba de
suministro
Leva exterior

Émbolo A

Leva interior

MPROP

Desde la bomba
de alimentación

A la
rampa común

Émbolo B

Émbolo C

-3-

Motor 1ND-TV
La bomba de suministro que se utiliza
enel motor 1ND-TV tiene tres émbolos,
tal y como se ilustra a la izquierda, y
envía el combustible a la rampa común
aspirándolo y bombeándolo alternativamente. Este proceso es básicamente
idéntico al del motor 2KD-FTV excepto
en que el motor 1ND-TV utiliza tres
émbolos.
El motor 1ND-TV también controla el
volumen de combustible aspirado al
interior del émbolo con la válvula
MPROP...