Daniel Aldape
Páginas: 2 (252 palabras)
Publicado: 22 de mayo de 2012
http://www.youtube.com/watch?v=0mEDGpUfwTo&feature=related
Sistema de culatas (cabezas)
Las cabezas de cilindro están atornilladas en la parte superior delos cilindros y llevan montadas las válvulas y los balancines.
Las cabezas de cilindro pueden ser de aluminio o fierro colado, los dos materiales sufren lacorrosión interna por el agua que circula como refrigerante, las cabezas pueden dañarse por sobrecalentamiento. Las cabezas de aluminio necesitan empaquesespeciales para fijarse en el monoblock.
Inspección y reparación de válvulas.
Las válvulas en mal estado se pueden diagnosticar sin desmontarlas, únicamenteaplicar una prueba de compresión y si esta resulta baja introducir aceite en la cámara de combustión desmontando el compreso metro si la lectura continúa baja; lafuga de compresión se da por las válvulas.
Asientos de las válvulas.
Los asientos de las válvulas pueden resultar dañados por sobrecalentamientos, ya sea queestén torcidas ó picadas en caso de torceduras ligeras se asientas las válvulas con pasta de esmeril ó se ordena la rectificación del asiento en un tallerespecializado.
En caso de picaduras se remplazan las válvulas y se rectifica el asiento de la cabeza
Guías de las válvulas.
Las guías de las válvulas seinspeccionan en busca de ralladuras y desgaste. El desgaste se comprueba sacando la válvula ligeramente y con un micrómetro de carátula se mide la holgura máximapermisible de los manuales. En caso de excesivo desgaste se ordena el cambio de guías en el taller de rectificación.
Los engranes del sistema de distribución.
Sistema de culatas (cabezas)
Las cabezas de cilindro están atornilladas en la parte superior delos cilindros y llevan montadas las válvulas y los balancines.
Las cabezas de cilindro pueden ser de aluminio o fierro colado, los dos materiales sufren lacorrosión interna por el agua que circula como refrigerante, las cabezas pueden dañarse por sobrecalentamiento. Las cabezas de aluminio necesitan empaquesespeciales para fijarse en el monoblock.
Inspección y reparación de válvulas.
Las válvulas en mal estado se pueden diagnosticar sin desmontarlas, únicamenteaplicar una prueba de compresión y si esta resulta baja introducir aceite en la cámara de combustión desmontando el compreso metro si la lectura continúa baja; lafuga de compresión se da por las válvulas.
Asientos de las válvulas.
Los asientos de las válvulas pueden resultar dañados por sobrecalentamientos, ya sea queestén torcidas ó picadas en caso de torceduras ligeras se asientas las válvulas con pasta de esmeril ó se ordena la rectificación del asiento en un tallerespecializado.
En caso de picaduras se remplazan las válvulas y se rectifica el asiento de la cabeza
Guías de las válvulas.
Las guías de las válvulas seinspeccionan en busca de ralladuras y desgaste. El desgaste se comprueba sacando la válvula ligeramente y con un micrómetro de carátula se mide la holgura máximapermisible de los manuales. En caso de excesivo desgaste se ordena el cambio de guías en el taller de rectificación.
Los engranes del sistema de distribución.
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