Daniel

Universidad Técnica Federico Santa María Campus Santiago Tec. En Mantenimiento Aeronáutico Primer Semestre 2012








Aerodinámica en la Fórmula 1







Academias de Ciencias Aeronáuticas
Tec. Universitario en
Mantenimiento AeronáuticoAerodinámica
Primer Semestre 2012
Prof. Ing. Freddy Faúndez Campodónico
Integrantes:
Pablo Torres
DanielRojas
Diego Tagle
Javier Aguila
Ivo Arnold

Contenido














Introducción

Antes de empezar con este trabajo de investigación, definiremos lo que es la aerodinámica. La aerodinámica es la ciencia que estudia el comportamiento del aire sobre un objeto que se desplaza a través de él. Con esta definición relacionamos nuestro tema de investigación a esta ciencia: los autos defórmula uno. Estos vehículos apuntan a un máximo desempeño en la pista, lo que los obliga a disminuir al mínimo cualquier tipo de resistencia a su avance para obtener mayores velocidades, y también a aumentar las cargas aerodinámicas para obtener un mejor desempeño en curvas y pasarlas a mayor velocidad, claramente lo que más puede truncar el desempeño de estos vehículos es como fluye el airealrededor del automóvil, por lo que un buen diseño es fundamental a la hora de obtener buenos resultados. El diseño de un fórmula uno es principalmente aerodinámica, debido a que es lo que más se busca desarrollo para lograr un mejor rendimiento en rectas y en curvas, pero ese es el dilema que ha habido en la fórmula uno y para eso son las pruebas antes de las carreras, para definir la cargaaerodinámica que llevara el automóvil durante la carrera. Un auto con gran carga aerodinámica responderá bien en curvas, pero claramente en una recta no alcanzará gran velocidad ya que su carga aerodinámica aumentará a medida que aumenta la velocidad y por consiguiente el flujo de aire, así también un fórmula uno alcanzará grandes velocidades en curvas al no poseer muchos perfiles aerodinámicos, por lo quedeberá tomar las curvas a baja velocidad para no perder la estabilidad. Por este mismo dilema se han buscado vacíos legales dentro de las reglas de la fórmula uno para utilizar ciertos elementos que trabajan al borde de lo legal, como el polémico alerón flexible del equipo Red Bull, el cual aún no se puede demostrar su ilegalidad por lo que no se puede prohibir, algunos elementos que duraron sólouna temporada o dos y algunos elementos que han generado polémica al trabajar siempre al borde de lo legal dentro de las reglas impuestas por la FIA.








Historia

La fórmula uno ha avanzado a pasos agigantados desde las primeras carreras hasta los coches de hoy en día. En un comienzo, las carreras se realizaban solo para ver quién podía viajar más rápidos, así es como se empezó atrabajar en las formas que podían tener los vehículos para optimizar su desempeño, así fue como 1899 el Conde Gaston de Chasseloup-Laubat alcanzó los cien kilómetros por hora a bordo de su vehículo eléctrico con forma de torpedo, pero luego se siguió trabajando con las formas de los vehículos y se comenzó a imitar la forma de los barcos, ya que en ese entonces era la disciplina más conocida ytrabajada, ya que desde antaño se trabajo con la hidrodinámica en la navegación al ser un transporte conocido casi desde siempre por el hombre. Luego de estas formas, se comenzó a utilizar la forma de gota desde comienzos de 1900, y que claramente se sigue utilizando hasta el día de hoy. Así fue como en 1923 un vehículo con forma aparente de gota y motor detrás del piloto ganó el Gran Prix de Italia,este auto inspiró luego en 1930 a varios diseñadores de vehículos de Gran Prix. En ese entonces, los autos buscaban guiar el flujo del aire a través de los planos laterales y superiores, así buscaban un mejor desempeño de estos vehículos. Hasta ese entonces se trabajaba el diseño de vehículos biplaza, para dos ocupantes, pero luego se optó por lo monoplaza por la década de los treinta, lo que...