dars y rus

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION
ESCUELA TECNICA INDUSTRIAL PEDRO ZARAZA “E.T.I”
ESTADO GUARICO








Autores:
Díaz Gloriangel
Linares Daniel
Pérez Rus Mary

2º C.C.


San Juan de los Morros, Junio 2013
INTRODUCCIONEn los comienzos de la era primitiva, los hombres se desplazaban a pies y descalzos por largas distancias. Las cargas que llevaban consigo eran transportadas en ancas o grupas, esto hacia que su traslado de un lugar a otro les fuera lento y arriesgado. Luego la necesidad de aumentar la carga hace que surja una especie de auxiliar que permitía arrastrar las cargas con mayor facilidad, lo que eranllamados La Narria.
En los países fríos se fabricó el primer vehículo conocido por el hombre llamado trineo, que surge de la misma Narria, este en un principio era arrastrado por los hombres, aunque más tarde, se fueron
Ya en el periodo precolombino los incas poseían un rudimentario pero eficiente sistema de caminos interconectados a lo largo y ancho de su Imperio, por el cual trasladabandistintos tipos de mercaderías. A pie ó a lomo de llamas, sus mercaderías lograban llegar a su destino. A veces a través de puentes de cuerdas entre las montañas. Otros pueblos utilizaron canoas o botes como medio de comunicación.
No se tiene la certeza de cuando apareció la rueda, ni quien la creó, pero si es importante resaltar que esta ha ido revolucionando a través de los tiempos. Desde susinicios, el tronco se usó como elemento de arrastre, luego le siguió la carretilla empujada por el hombre, las carretas, coches, carrozas, movidos por animales hasta nuestros días. Lo que trajo también como consecuencia la creación de las carretas, y de tener la necesidad de crear caminos más anchos y lisos.
De allí pues, el desarrollo del siguiente trabajo esta compuesto de la siguiente manera:Medios y sistemas de transporte, tipos de transporte, vehículos de carga masiva, unidad de medida de distancia del transporte y terminales de pasajeros.



Sistemas de Transporte
El transporte es una actividad imprescindible para el desenvolvimiento de todas las demás actividades económicas y sociales.
Aparte de su función integradora de sectores productivos, sociales y espaciales, genera, con unpequeño aporte del almacenaje y las comunicaciones, el 13% de Producto Territorial Bruto, además proporciona el 6% del empleo nacional.
El sistema de transporte venezolano se caracteriza por: fuerte predominio del modo carretero, alta concentración de la infraestructura en las regiones más desarrolladas, relativo subdesarrollo de la vialidad rural, flujos principalmente orientados desde y haciala región Centro Norte Costera, un marcado predominio de las soluciones individuales sobre las masivas, alto consumo energético, fuerte impacto sobre el ambiente, deficiencia a nivel de servicios intraurbanos, incipiente el mantenimiento preventivo, actualmente con la descentralización de las gobernaciones cada estado ha asumido el mantenimiento de las vías con el dinero que es recolectado por losservicios de peaje interestatales. Se observa un patrón de localización de centros poblados directamente al lado de las carreteras principales.
Existe tan sólo algo más de 500 km de ferrovías, de las cuales 200 km se destinan al transporte de mineral de hierro en Guayana y de carbón en Anzoátegui.
La navegación fluvial cumplió un papel muy importante en el proceso de conquista y colonizaciónque perduró hasta principios de siglo; recientemente el transporte interno de bauxita y un conjunto de grandes proyectos a lo largo del eje Orinoco-Apure le abren nuevas perspectivas.
La longitud de los ríos navegables en el país es aproximadamente de 6.000 km, sin incluir aquellos que eventualmente pueden tener un uso recreacional o de penetración agrícola. De ese gran total sólo 444 km están...