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Logistica del transporte internacional:
El transporte constituye una actividad económica esencial , mediante la cual se acercarn las materias primas a los centros deproducción de estos los productos manufacturdos a los centros de distribución y a los consumidores. Sirven además para transportar a las peronas de un lugar a otro.
En 1860 ocurre laprimera revolución del transporte y a produce un barco llamado “GLUCK AUT” que se convirtió en el primer barco petrolero de la historia ya que se adaptó al tipo de carga que sedebía transportar. A causa de esta innovación también se cambio la forma de carga y descarga, los tipos de contratos, etc.
En 1956 el buque IDEAL X se convirtió en el primer barcoporta contenedores comenzando asi la segunda Revolución del transporte, cambiando a su ves la forma de carga y descarga, los contratos de transportes, los INCOTERMS.
En 1960 secomienzan a construir los buques y barcos mucho más grandes de 450 TEUS.
1966: Se crean buques de 750 TEUS
1973: Hasta 2200 TEUS
1984: hasta 4400
Hoy en dia se fabricanbuques de hasta 13 mil contenedores de capacidad
Convenios internacionales:
TERRESTRE---- Reunion de Ginebra de 1976 y Convenio en el marco de la ALADI de 1970 del cono sur.FERROCARRIL--- CONVENIO DE BERNA DE 1980
ACUATICO-- CONVENIO HAYA 1924- REGLAS DE LA HAYA Y VISBY DE 1968
REGLAS DE HAMBURGO DE 1978 o Convenio de las naciones unidad para eltransporte marítimo

AEREO-- REGLAS DE VARSOVIA DE 1929
PROTOCOLO DE MONTREAL 1975

MULTIMODAL.--- DECISION DE GINEBRA DE 1980 – DECISION DE LA CAN 393

Fue el convenio de1956 trajo el concepto de la unitarizacion de la carga en base a tres sistemas: PALETS, CONTAINERS y la utilización de la palatización para la contenedorizacion de la carga .