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APU PRESENTACIÓN
GENERAL
El APU es un Modelo de GTCP 36-300 fabricado y diseñado por Garret.
El APU es una fuente independiente de energía neumática y eléctrica.
Se puede utilizar en vuelo como en tierra.

MOTOR
El APU es un motor de eje único tipo que produce la energía utilizada para impulsar el compresor de carga y la caja de accesorios.
El motor se compone de:
- Una sola etapadel compresor centrífugo.
- Una cámara de flujo de combustión inversa.
- Una sola etapa de turbina de flujo radial.
La cámara de combustión está equipada para la instalación de 6 inyectores de combustible dual y un enchufe de chispa.

ACEITE
Las condiciones del sistema de OIL es controlado por el Caja de control electrónico que recibe temperatura, presión y cantidad de señales.
Elautónomo sistema de aceite lubrica, limpia y enfría los cojinetes de APU y los accesorios de la gearbox.
El aceite también se utiliza para enfriar y lubricar la gearbox
generador montado.

COMBUSTIBLE
La Unidad de Control de Combustible (FCU) es el principal componente del sistema de combustible.
La Caja de Control Electrónico (BCE) calcula que el combustible / aire
relación,correspondiente a la carga APU y medidores de la
flujo de combustible en consecuencia.
La presión de combustible también se utiliza como presión muscular de
funcionar el compresor de carga de entrada Guía Vane actuador.

AIR
La función principal del sistema de aire es suministrar aire de purga
al sistema neumático.
Esta es suministrada por el compresor de carga.
La purga de aire incluye unacarga de válvula de purga, un flujo
la regulación por medio de álabes de entrada y de carga una
protección.
Control y operación de estos componentes son controlados por la caja de control electrónico.

ENCENDIDO Y PUESTA EN MARCHA
La secuencia de inicio APU se inicia desde la cabina del piloto
y es controlado por la caja de control electrónico.
Durante el arranque, las unidadeseléctricas del motor de arranque
el APU y la combustión inicial son apoyada por el sistema de encendido.
Que se desenganche del APU cuando es superior al 50% RPM.

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APU PRESENTACIÓN
CONTROL Y VIGILANCIA
APU control y vigilancia se llevan a cabo por el Caja de Control Electrónico (BCE).
Si ocurre una falla durante la operación de APU, el BCE registros y envía el mensajede error a la ECAM sistema y el sistema de mantenimiento centralizado.
Además, el BCE actúa como interfaz entre la aeronave y el APU.
El BCE ha construido en un equipo de ensayo utilizado para la el encendido de prueba y la prueba de seguimiento.
El BCE recibe los datos y envía APU principales parámetros al sistema ECAM.
Los parámetros y las indicaciones que aparezcan en la APU página ECAMson:
- Velocidad (N) y Gaz de escape de la temperatura (EGT).
- Purgar la presión y Generador de APU.
- Entrada de posición de la aleta.
- Bajo nivel de aceite y presión del combustible baja.

AC GENERADOR
Un generador refrigerado por aceite APU (90 KVA) puede suministrar el
avión eléctrico de la red.
La APU, impulsado por la caja de cambios de accesorios, utiliza el APU
eje dela energía.
Si aumenta la carga de APU, el Seno Guía Vanes estrecha
a fin de dar prioridad al suministro de energía eléctrica más de la red neumática.

Auto examen

¿Cuál es la función principal de la APU?
A - Para producir neumáticos Independientes y energía hidráulica.
B - Para producir neumáticos Independientes y energía eléctrica.
C - Para producir electricidad independiente yenergía hidráulica.

Componente que controla y supervisa el APU?
A - La caja de control electrónico.
B - La unidad de control de combustible.
C - La unidad de control IGV.

La caja de control electrónico a:
A - la autoridad restringida sobre la operación de APU.
B - Solamente el control de función APU.
C - la autoridad total sobre la operación de APU.

CONTROLES DE PRESENTACIÓN...