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Viabilidad de las vías férreas en la costa Caribe
Javier Andrés Navarro DeLaHoz
Nizar Hay Gonzales
David Guillermo Daza Ali
Altamira International School
Lenguaje
Español
Barranquilla
2013
Viabilidad de las vías férreas en la Costa Caribe
Javier Andrés Navarro DeLaHoz
Nizar Hay Gonzales
David Guillermo Daza Ali
Investigación
William Xavier Vega Berbén
Docente del colegio AltamiraAltamira International School
Lenguaje
Español
Barranquilla
2013
Resumen:
Nuestro proyecto pretende hacer una investigación, con la cual se busca determinar si se podría construir una o unas vías férreas para conectar Santa Marta, Barranquilla y Cartagena favoreciendo a los sectores tanto turísticos como Económicos es decir el transporte de productos tales como Carbón, cemento, entreotros y así mejorar o fortalecer por medio de reducción de gastos la economía colombiana. Con esto tenemos planeado un mejor futuro para los habitantes de Colombia facilitando su manera de transportarse y los gastos que esto requiere.
El sector en el cual se construirá esta vía férrea será un lugar clave ya que este no perjudicara a los habitantes de la zona y tampoco costara mucho dinero lacotización de este plan, debido a que se llevaría acabo a lo largo del mar para no afectar las otras vías de transporte ni a la población que se establece a lo largo de la carreteras que ensamblan a las tres ciudades, ya que este último es la razón por la cual en varios lugares de Colombia no se pueden llevar a cabo ciertas obras de infraestructura ya sean de mejoramiento o de construcción.Tomando en cuenta como modelo a otros países, Colombia está tomando la decisión de cambiar de ser un país en vía de desarrollo a ser un país desarrollado.
TABLA DE CONTENIDO
DIAGNOSTICO
PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
JUSTIFICACION
OBJETIVOS
Objetivo General
Objetivos Específicos
LIMITES
ALCANCE
MARCO TEORICO
Marco Conceptual
Marco Referencial
Metodología
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
ANÁLISISDE RESULTADOS Y DISCUSIÓN
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA
Diagnostico:
Las dos únicas vías férreas en la región Caribe son las de Concesión de Atlántico
(Santa Marta – Chiriguána) y Puerto Bolívar – Cerrejón, las cuales se extienden respectivamente 245km y 150km Estas dos vías ferias se enfocan en el transporte de productos naturales, como carbón, cemento, entre otros.
En laactualidad la red férrea que existe se concentra en el transporte de minerales especialmente el carbón, pero lo que se busca es una mayor utilización de estas vías, ya que gracias a sus bajos costos de transporte estas serian muy útiles y traerían ventajas colosales para los diferentes sectores del país.
MATRIZ DOFA
Ventajas Desventajas
Ambiental:
Día a día los buses, taxis y automóvilesgeneran una gran cantidad de CO y CO2, lo cual afecta gravemente el medio ambiente. En cambio el tren que se tiene planeado construir generara menos contaminación.
Económica:
Un tren es un medio de transporte el cual se viaja más rápido y más cómodo al destino.
Con los ingresos obtenidos por medio de estas vías férreas se invertirá en las infraestructuras a lo largo de la región.
Administrativa:
Laimplementación de las vías férreas a lo largo del país se caracteriza de la falta de capacidad administrativa, debido problemas de manejo de los recursos adecuadamente.
Corrupción:
La condescendencia del gobierno permite que algunos contratistas saquen provecho de la situación de la necesidad de la creación de las obras.
Tiempo:
La demoras en las obras causadas por la lentitud con que semanejan los contratos afectan la fluidez de las obran. Esto ha retardado el progreso de la región a disfrutar un mejor transporte.
4. Objetivos:
4.1 Objetivo General:
El objetivo del proyecto a través de la región Caribe es buscar una inversión que produzca ingresos favorables para la región e incremente la economía de esta parte del país, para posteriormente desarrollarlo en otros lugares de...