dayana

1.1




1. Tipos de Grúas Las grúas RTG Las grúas STS Las grúas VLG La grúa Torre
2. Las grúas RTG La grúa RTG (Rubber Tyred Gantry) es un componente imprescindible para una explotación rentable de las terminales de contenedores. Se trata de un elemento seguro, eficiente, robusto y preciso. Su sencillo manejo y la disminución en los tiempos de apilamiento hace de estas grúas un elementoesencial en terminales que pretendan competir por mantenerse en la vanguardia de las nuevas tecnologías.
3. Se trata de una grúa pórtico móvil sobre neumáticos de caucho que se desplaza a través de pistas de rodadura. Todas las operaciones de la RTG se controlan desde la cabina del operador sujeta al carro, que se mueve solidariamente con el mismo y con la carga, El sistema de traslación de lamáquina está diseñado para trabajar sin carga, para obtener así la máxima rentabilidad del mecanismo de elevación. De esta manera, los movimientos verticales de los contenedores se llevan a cabo mediante la RTG, y serán los camiones de la terminal los encargados de realizar los desplazamientos horizontales .
4. Toda la energía necesaria para la RTG se produce en un generador movido por un motordiesel, lo que evita la necesidad de conexiones mediante cables o raíles blindados. El accionamiento diesel eléctrico con su alto grado de eficiencia y su excepcional fiabilidad contribuye a confirmar el avance tecnológico alcanzado con esta grúa.
5. Las Grúas STS Existen varias modalidades de grúas STS en función del tamaño de los buques a los que se le haga el servicio. Las modalidades son lassiguientes ordenadas de menor a mayor tamaño: Feeder, Panamax, Post-Panamax, Superpost-Panamax. La estructura principal de estas grúas está básicamente formada por vigas tipo cajón en chapa de acero con un espesor mínimo de 8 mm.
6. La grúa STS tiene sistema de control eléctrico con alimentación externa y tiristores de potencia para elevación, pluma y carro y por medio de inversores de frecuencia en elpórtico. Existe control de los siguientes parámetros entre otros: protección contra los cortocircuitos; previsión contra la condensación de humedad en paneles de control eléctrico y motores de CC de los movimientos; previsión contra exceso de temperatura; protección térmica de los motores principales; protección contra las anomalías en la red de alimentación
7. Las Grúas VLG Las grúas VLG(Vessel Lift Gantry) permiten el varado de embarcaciones para su reparación o el regreso de las misma. Este tipo de grúas son ideales para puertos con gran movimiento ya que permiten realizar las maniobras de forma rápida y eficiente con la máxima seguridad Las VLG son grúas pórtico que se desplazan sobre neumáticos. Estas grúas no necesitan de pistas de rodadura específicas gracias a lascaracterísticas de sus neumáticos. Las ruedas frontales de la grúa giran 90º, permitiendo giros en círculo o maniobrar de forma sencilla los desplazamientos del pórtico. Se contempla la posibilidad de 2 ó 4 ruedas directrices
8. El método de elevación consiste en la colocación bajo la embarcación de eslingas, que se sujetan en ambos extremos por un mecanismo encargado de subir o bajar las mismas. Velocidadesprogresivas en todos los movimientos evitan brusquedades y balanceos en las manipulaciones. Este funcionamiento provoca un aumento de la precisión y una significativa mejora en la seguridad. La energía necesaria para alimentar los consumos de la VLG se produce en un generador movido por un motor diesel.
9. La Grúa Torre Es una grúa de elevación de funcionamiento discontinuo, destinado a elevar ydistribuir las cargas mediante un gancho suspendido de un cable, desplazándose por un carro a lo largo de una pluma. La grúa es orientable y su soporte giratorio se monta sobre la parte superior de una torre vertical, cuya parte inferior se une a la base de la grúa. La grúa torre suele ser de instalación temporal, y esta concebida para soportar frecuentes montajes y desmontajes, así como...