Daños Y Averias

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE PANAMA
FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL
Daños y averías del contenedor Marítimo


21 de mayo de 2012
Daños y averías del contenedor Marítimo

Es de sobra conocido que el contenedor da seguridad a la mercancía transportada ante posibles robos, aporta rapidez en las manipulaciones de carga-descarga en el buque, rapidez en la operativa portuaria, facilidad yagilidad en el transporte multimodal, etc. Sin embargo, las desventajas en el uso de contenedores en el transporte marítimo dan pie a reclamaciones por parte del receptor a raíz de averías en las mercancías transportadas. Son reclamaciones de diversa índole, provocadas por la falta o deficiente mantenimiento del contenedor, por golpes sufridos durante la manipulación o transporte de los contenedoresy a raíz de estos estos golpes se han producen roturas en paneles o suelo del contenedor, dejándolos en la condición de no estancos al agua y a la luz. Las averías más comunes en las mercancías son causadas por mojaduras, que se deben a la condensación provocada por la compleja climatología creada en el interior del contenedor. Entre las averias o daños anteriormente citados, dado su elevadonúmero y la complejidad en el proceso de investigación, adquieren una particular importancia aquellas provocadas por mojaduras.

1. Procedimientos de control para la inspección y reparación de contenedores

Basados en las directivas internacionales, IICL, ACC y Convenio internacional de Naciones Unidas sobre la seguridad de los contenedores.

a. Institute of International Container Lessors(IICL)

El Instituto internacional de arrendadores de contenedores (IICL) tiene su sede en la ciudad de Delaware (USA) y fue fundado el año 1971. Se convirtió en una asociación comercial dirigida a la industria de alquiler internacional de contenedores, redactando una serie de guías y manuales para la inspección, reparación y mantenimiento de contenedores.
Los criterios de inspección,reparación y mantenimiento serán acordados con el propietario o usuario cuando se redacten los contratos de alquiler de los contenedores y con los contratos concertados con los depots1. Entre algunos de sus miembros encontramos a Cronos Container Limited, Textainer Equipment Management, Transamerica Leasing Inc., Triton Container International Ltd. etc., todos ellos dedicados al alquiler de contenedoresa navieras, agrupando también a la International Chamber.

1 Depósitos de almacenamiento, reparación y mantenimiento de contenedores.

of Shipping y al Stem Operators International Committee.
Entre las guías y manuales publicados por IICL se encuentran:

- Guide for Container Equipment Inspection, 5th edition, (IICL-5)
- General Guide for container cleaning, 1 st edition (revised 1997). Specifications for Steel Container Refurbishing, 2nd edition
- Guide for Container Damage Measurement
- IlCL supplement on Container Inspection and Repair: Gray Areas
- Repair Manual for Steel Freight Containers, 5th edition

Los criterios de inspección de contenedores del IICL hoy en día son los más completos y posiblemente los más utilizados por propietarios y usuarios.

b. Clasesde inspección de contenedores

Las principales son on hire, off hire, in service, condition survey, post repair (Fig.7.l).

Tanto las compañías de leasing como las navieras tienen repartidos por toda la red portuaria millones de contenedores, embarcados a bordo de buques portacontenedores en terminales portuarias, en fase de consolidación a cargo de expedidores, descargados por receptores, obien, en espera en depósitos de almacenamiento, mantenimiento y reparación. La dispersión de los contenedores es enorme y el control de los mismos complejo.

Las empresas de leasing y las navieras habrán negociado y firmado los correspondientes contratos con los diferentes depósitos de contenedores, 2 acordando tarifas de reparación, tarifas de almacenamiento, tarifas de inspección y tipos de...