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Tipos de aceites:
Para poder reducir el espesor del acero en frio, es necesario que exista un efecto de fricción entre el fleje y el cilindro, por lo tanto un alto coeficiente de roce en el arco de contacto, (cilindro-fleje) genera mayor reducción, generando altas temperatura, producen un aumento fuerzas separatrices, etc. En cambio, si el coeficiente de roce es muy bajo, los cilindros patinanpor la chapa y no se producen la reducción del espesor deseada.
A los aceites se los puede clasificar según su utilización:
* Para el laminado de material base para hojalata y espesores finos (menor de 0,50 mm)
Están compuestos con aditivos de altas presión para evitar el corte de la película de lubricación, debido al aumento de fuerzas separatrices y aditivos que controlan el tamaño delas partículas del aceite cuando éste se mezcla con el agua.
El uso de este tipo de aceite varia de un laminador a otro, pero deben cumplir ciertas características:
- El tanque de recirculación debe tener una capacidad relacionada con el caudal de la bomba, de manera que pueda circular en todo su volumen en menos de 4 minutos. Además, su forma debe ser oval para mejorar su circulación y debecontar con agitador mecánico y sistemas de circulación interna de manera de mantener una determinada estabilidad de la solución.
-Debido al punto de fusión del aceite, el tanque debe contar con intercambiadores de temperatura para extraer el calor producido por los cilindros de trabajo y el fleje, por efecto de la deformación plástica.
-La concentración del aceite en el agua varía según el tipode aceite
* Para el laminado de espesores gruesos (mayor a 0,51 mm)
En el caso de laminados gruesos, se realizan un proceso posterior que es el recocido. Por lo tanto existen líneas de limpiezas electrolíticas para espesores gruesos que dependen de cómo se desea obtener el producto final. Por lo tanto el aceite a utilizar debe tener ciertas características, tales como:
- debe ser eliminadodurante el proceso de recocido
-Debe mantener limpios los cilindros del trabajo
-Debido a que la reducción de espesores son menores, por lo tanto tienen menos requerimientos a la resistencia a cargas.
-son solubles en agua y tienen mayor duración, ya que pueden ser utilizadas temperaturas menores, entre 40 a 50°C.
Control de planitud:
La planitud del fleje (chapa) laminada en frio tiene unalto nivel de calidad. Por lo tanto las desviaciones de planitud en el laminador en frio son muy difíciles de corregirlos mediantes procesos anteriores, por lo tanto se debe recurrir a procesos costosos de estiramientos para corregir los defectos.
Las dimensiones y las formas del fleje laminado en frio son actualmente exigentes en cuanto a la precisión, se desarrollaron nuevos equipamientos delaminación, que permite mantener la plenitud del fleje después de ser cortado para su elaboración, ya sea para artefactos tales como: heladeras, cocinas, lavarropas, partes de carrocerías de automóviles, etc.
Una vez que han aparecido defectos de planitud (debido a las variaciones de disminución del espesor), se procede a realizar cambios en la forma del perfil de los cilindros de trabajo, pormedios mecánicos o térmicos, y además se han desarrollado dispositivos que detectan deformaciones longitudinales, de esta manera permite modificar y realizar correcciones necesarias. También se puede controlar estos defectos mediante sistemas automatizados q detectan la deformación y accionan los sistemas hidráulicos y/o térmicos.
Terminado superficial – transferencia de rugosidad:
Los rodillos delaminación en frio poseen un terminado superficial adecuado con la función que cumplirán en la laminación. Los cilindros de trabajo, es aquel que está en contacto con el fleje (chapa), por lo tanto el terminado superficial depende de:
* Tipos de material a laminar(hojalata o grueso)
* Posición en el bastidor (depende del bastidor)
* Terminado superficial del fleje como producto...