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El robo de vehículos en la ciudad de México
Patrones espaciales y series de tiempo
Carlos J. Vilalta Perdomo*

Se analizan en este artículo los patrones espaciales y las series de tiempo del delito de
robo de vehículos en la ciudad de México. Los datos se refieren a las averiguaciones
previas y detenciones, y se examinan en el ámbito delegacional y por sectores policiacos, así como enseries anuales, mensuales y diarias. Este enfoque analítico permite la
detección probabilística de hotspots y la predicción del promedio de robos por día de
la semana de acuerdo con cada delegación de la ciudad. Esto se realiza hasta donde
lo permiten la confiabilidad de los datos, el error muestral, y en parcial desconexión
de las causas teóricamente probables. Los hallazgos se discuten enrelación con acciones de política pública para la prevención y reducción en la incidencia de este delito.
Palabras clave: problemas sociales, robo, prevención del crimen, vehículos automotores.
Vehicle Theft Crimes in Mexico City:
Spatial Patterns and Time Series
This paper analyzes the spatial patterns and trends of vehicle theft crimes in Mexico
City. Data on arrests and criminal warrants areexamined at the municipality and
police sector levels. Also, series are examined in a yearly, monthly and daily fashion.
This allows the detection of hotspots and the probabilistic forecasting of vehicle theft
crimes on a daily basis. This is performed within reasonable limits of data reliability,
sampling error, and in disconnection from theoretical postulates. Findings are discussed inrelationship to criminal prevention policy actions.
Keywords: social problems, theft, crime prevention, motor vehicles.

* Profesor-investigador del Centro de Investigación y Docencia Económicas (cide). Carretera
México-Toluca 3655, Lomas de Santa Fe, 01210, México DF. Tel. 57 27 98 00, ext. 2233. Correo-e:
carlos.vilalta@cide.edu.
Artículo recibido el 18 de febrero de 2009 y aceptado para supublicación el 28 de septiembre de 2009.

VOLUMEN XX

. NÚMERO 1 . I SEMESTRE DE 2011 . PP. 97-139

Gestión y Política Pública 97

CARLOS J. VILALTA PERDOMO

INTRODUCCIÓN

E

l robo de vehículos es uno de los delitos del fuero común más
dañinos económicamente. Si hacia finales de 2008 la industria
aseguradora reportaba un total de 16 045 automóviles robados
en la ciudad de México (Román,2008), se podría inferir fácilmente que
la suma del daño patrimonial ocasionado por este delito debió rondar
1 283 600 000 pesos, solamente en ese año y en el rubro de los automóviles particulares.1
El daño naturalmente se refleja en el gasto público (Webb y Laycock,
1992). Las erogaciones (proyectadas) en 2008 que se destinarían a la
Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal(sspdf) ascienden a
8 657 082 376 pesos. A su vez, las destinadas a la Procuraduría General
de Justicia del Distrito Federal (pgjdf) ascienden a 3 971 988 249 pesos
(Secretaría de Finanzas, 2008). Es decir, estas dos entidades recibirían
33.9 por ciento del gasto total destinado a las entidades de la administración central de la ciudad de México;2 esto se traduce en un gasto de
1 448 pesos porresidente que fueron destinados a las labores de prevención e investigación del delito.3
Pese a la importancia obvia que tiene el problema de la delincuencia
en el país, la literatura especializada nacional es escasa y se encuentra en
un nivel de conocimiento claramente inicial. Por tal motivo, este estudio
contribuye a lo poco existente presentando los resultados de un análisis
estadístico depatrones espaciales y temporales de este delito, lo cual no
es posible encontrar en el pequeño conjunto de estudios previos en
México. El estudio es también útil para la gestión pública, porque identifica (hasta donde lo permite el error muestral) las delegaciones, los
1
Estimación propia sobre un valor promedio de 80 000 pesos por automóvil. Este valor promedio
lo reporta la Oficina...