De Airbus a La Eads

EADS-CASA

De AIRBUS a la EADS

INDEX 1. Introducción 2. DAFO 3. Describir la red organizativa antes de la fusión 4. Describir la red empresarial formada después de la fusión 5. ¿Qué razones impulsaron a pasar de una red empresas a una empresa en red? 6. Como es el ‘gobierno’ de la red 7. Conclusión

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1. Introducción
Construcciones Aeronáuticas, SA fue creada en 1923 con el objetivode construir los aviones Breguet. En esta decena, el mercado aeronáutico de España fue formado por cuatro empresas: CASA, AISA, Hispano Aviación y la Empresa Española de Motores. Sin embargo, cada empresa tenía su propia especialización y ella de CASA fue los aviones de transporte. Después, el Instituto Nacional de Industria entro en el capital de CASA lo que permitió a la empresa desarrollar sucapacidad tecnológica y el diseño de sus aviones. Pues, en 1962, la empresa Northrop adquirió acciones de CASA para la producción de sesenta aviones F-5 que empezaban el desarrollo de CASA. Hoy en día, EADS Contrucciones Aeronáuticas, SA (EADS-CASA) es la empresa más poderosa del sector aeroespacial de España. Además, resulta como un competidor muy peligroso para las empresas del mercado mundial,especialmente para los Estados Unidos. En efecto, gracias a su participación en el Programa Airbus, ha sucedido obtener una posición muy competitiva sobre el mercado del sector aeroespacial. Así, con esta alianza, EADS-CASA tiene un papel muy importante en la evolución tecnología e industrial del mercado. Analizaremos el análisis DAFO de la empresa y seguiremos con la descripción de la redorganizativa antes de la fusión. Además analizaremos la red empresarial formada después de la fusión e intentáramos saber porque esta fusión fue un elemento muy importante para el desarrollo y terminaremos con la descripción del gobierno de la red hoy en día.

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2. DAFO
 Fortalezas
o Comunicación efectiva: publicidad determinada (periódicos y revistas especializados, foros…), reconocimiento de lamarca en el sector aéreo… o Muchos medios empleados en I+D: en este momento investigación para fabricar aviones que necesitan otro carburante que el petróleo. o Mucha innovación: ejemplo del A380 recientemente. EADS ha inventado y producido 6 tipos de aviones diferentes en 25 años (A300B, A310, A329, A330, A340, A380). o A finales de 2010, Airbus es el líder en el mercado mundial o Buenasrelaciones con sus clientes: 61 centros de relación clientes en el mundo o Precios atractivos gracias al plan de reestructuración “Power 8” que fue llevado a cabo en 2008 (supresión de puestos y cierre de 3 fábricas). o Calidad de los productos o Buena gestión de los equipos: eficiencia y eficacidad. (diferentes sedes en Europa) o Cooperación europea: más fundos de financiación mediantes las ayudas delos Estados. o Una ayuda de los gobiernos inteligente: no han intervenido en las responsables del control de programa, en el plano organizativo, en el comercial o técnico, dejando mucha libertad.

 Debilidades
o Empresa no diversificada: aviones civiles, poco aviones militares o La empresa no está al abrigo de un problema mecánico o técnico (ejemplo del caso del A380 cuyo programa fue retrasadode 2006 hasta 2011). o La guerra Airbus/ Boeing puede perturbar la estrategia de EADS: las decisiones estratégicas y operativas pueden ser no tomada en buenas condiciones o Preguntas sobre la rentabilidad a largo plazo del A380, el avión emblemático de EADS por el momento. o Depende de los gobiernos europeos cuanto a su financiación. o Dependencia sobre la paridad euro-dólar (100% de las recetas y50% de los costes exprimidos en dólares). La empresa debe suportar costes suplementarios. Por ejemplo, cuando el dólar pierde el valor de 10 céntimos, Airbus pierde más de 1000 millones de recetas. o Los accionistas dependen del equilibrio franco-alemán y no de una lógica industrial, eso puede ir contra la eficiencia de la toma de decisiones.

 Oportunidades
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o Crecimiento del mercado...