DE CÓMO LA CIUDAD DE BOGOTÁ CONDICIONA SU TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO A LO LARGO DE SU HISTORIA

Universidad Nacional de Colombia
Facultad de Ingeniería
Ingeniería Económica

Juan Carlos Isaza Ruiz
234916
31 de mayo de 2014

DE CÓMO LA CIUDAD DE BOGOTÁ CONDICIONA SU TRANSPORTE
PÚBLICO MASIVO A LO LARGO DE SU HISTORIA
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Bogotá1, capital de Colombia, es la quinta ciudad más grande de América del Sur2 y es
la tercera ciudad más alta del continente3,se ubica en una meseta4 a 2.610 metros de altura,
al costado occidental de la Cordillera Oriental de Los Andes, que alcanza una altura
cercana a 3.300 metros en esta zona5, la cual delimita el crecimiento de la ciudad hacia el
oriente. (Parrado)
Desde su fundación6, Bogotá ha tenido un crecimiento exponencial de la población, así
mismo ha sufrido diferentes violencias civiles y dificultadeseconómicas que han obligado a
cambiar los sistemas de transporte públicos y reemplazarlos por unos más modernos,
eficientes y con mayor cobertura.
Se data que desde antes de 1844 Bogotá ya contaba con carruajes para el transporte
público7, aunque no fue sino hasta 1851 que se estableció el transporte colectivo
intermunicipal con carruajes (Sierra, 2001). En 1876 la «Compañía Franco-Inglesa deCarruajes Alford y Gilide» operaba coches tirados por caballos con capacidad para diez
pasajeros, denominados ómnibuses8. Para el año de 1878 la población de Bogotá alcanzaba

1

Distrito Especial desde el 17 de diciembre 1954 cuando se le anexan los municipios de Usme, Bosa,
Fontibón, Engativá, Suba y Usaquén. Convertido en Distrito Capital por la Constitución de 1991. (Turismo
Bogotá)2
Precedida por São Paulo, Buenos Aires, Río de Janeiro y Lima. (Morrison, 2007)
3
Después de La Paz y Quito. (Morrison, 2007)
4
La Sabana de Bogotá. (Parrado)
5
Monserrate (3.260 m.s.n.m.) y Guadalupe (3.274 m.s.n.m.). (Parrado)
6
«Aunque no existe acta de fundación de la ciudad, se ha aceptado como fecha de su fundación el 6 de
agosto de 1538. Según la tradición, aquel día el sacerdotefray Domingo de las Casas ofició la primera misa
en una iglesia pajiza, levantada cerca de la actual catedral o del actual Parque de Santander. Se dice que ese
día la región recibió el nombre de Nuevo Reino de Granada y el poblado se llamó Santa Fe», para
diferenciarlo de Bogotá, nombre de Funza en aquel entonces. (Turismo Bogotá)
7
«Para evitar el daño de los adoquines y de las redes deacueducto, desde 1844 hasta 1877 se prohibió el
tránsito de carruajes por las calles, los cuales sólo podían llegar hasta las plazas de San Diego, San Victorino,
Las Cruces y San Agustín y desde allí se caminaba o se usaban carretillas para el transporte de cargas.»
(Sierra, 2001)
8
Compañía fundada por el británico Henry Alford y el francés Jean Gilide la cual cubrían la ruta entre Bogotá
y elcaserío de Chapinero. Después fue vendida a dos oriundos de Engativá, Antonio Caipa y Timoteo
Tibaquirá, quienes le dieron nombre de "Compañía Franco-Inglesa de Carruajes Caipa y Tibaquirá". (Sierra,
2001)

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los 78.000 habitantes, algo más de 3.000 casas yunas 35 quintas (Rey, 2010, p. 16 &
Sierra, 2001).
En diciembre de 1844 operaron los primeros tranvías de la ciudad9, 16 carros de la
BCR10, los cuales recorrían inicialmente desde el Parque de Santander, subiendo por la
Carrera 7 hasta la Calle 26, y luego por la Carrera 13 hasta la Calle 67 en el barrio de
Chapinero. La línea se extendió poco después hasta la Plaza de Bolívar (Morrison,2007).
[Ver Anexo].
Desde el año de 1882 hubo serias quejas por demoras en el servicio, de hasta 2 horas,
tarifas proporcionales a la distancia recorrida y la ampliación del servicio con una ruta entre
San Victorino y el barrio Egipto (Rueda, Vargas, Gordillo & Vidal), tal como lo afirma
Sierra (2001):
«Aunque la puesta en marcha de este servicio constituyó un motor de desarrollo para la...