Deber 2b Control de potencia


INGENIERÍA MECÁNICA
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

SEGUNDO PARCIAL
TAREA N° 2


TEMA:
“CONTROL DE POTENCIA DE LOS MOTORES ENCENDIDOS POR CHISPA Y POR COMPRESIÓN”
DESARROLLADO POR:
Luis Orozco
DOCENTE:
ING. GUILLERMO CABRERA

SANGOLQUÍ – ECUADOR
UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS “ESPE”
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Nombre: Luis Orozco
Fecha de Envío: 16/12/2014
b) TS: CONTROLDE POTENCIA DE LOS MOTORES ENCENDIDOS POR CHISPA Y POR COMPRESIÓN
Control De Potencia En Motores
INTRODUCCIÓN






El acelerador (Throttle) es un mecanismo usado en los motores de combustión interna de ciclo Otto mediante el cual se regula el flujo de la mezcla aire/combustible en el caso de motores de carburador o del aire en los motores de inyección de combustible por medio de constricción yobstrucción del conducto de admisión.
La variación en el llenado del cilindro que se obtiene de esta manera permite regular la masa de mezcla introducida en el cilindro, en el proceso de renovación de la carga del mismo. Esta variable determina por tanto la fuerza de la carrera de expansión y finalmente el par motor en cada ciclo útil. Es decir esta regulación de la cantidad de gas combustibleadmitido en cada ciclo nos permite ajustar el par motor a la carga motor.
Esto quiere decir que teniendo diferentes condiciones de carga y el mismo régimen, por ejemplo subiendo una cuesta a 3000 rpm y bajando la misma cuesta a las mismas 3000 rpm, la diferente posición de la mariposa nos permite ajustar el llenado del cilindro y por tanto la fuerza de la combustión, con el mismo régimen, manteniendosiempre la proporción aire combustible o factor lambda.
Como la potencia de un motor es igual al par multiplicado por el régimen motor (rpm) se puede incrementar o disminuir ésta mediante la restricción de gases para la mezcla aire/combustible El término acelerador hace referencia, de forma incorrecta e informal, a cualquier mecanismo mediante el cual se regula la potencia o velocidad de un motor.MOTORES DE ENCENDIDO POR CHISPA – MECH
En un motor de combustión de gasolina, la mariposa está formada por una válvula que regula directamente la cantidad de mezcla aire/combustible en los motores de carburador o de aire entrante al motor en los motores de inyección de combustible, controlando de esta forma la fuerza de la combustión en cada ciclo a través del control del llenado del cilindro, enel proceso de renovación de la carga.
Normalmente la válvula del acelerador está mecánicamente unida al pedal o a una palanca. En vehículos con control electrónico del acelerador, éste está controlado electrónicamente por la centralita electrónica del motor, permitiendo así ajustar con mayor precisión la dosificación aire/combustible.
El acelerador en el motor de ciclo Otto es normalmente unaválvula de mariposa. En un motor de inyección de combustible esta válvula está alojada en el colector de admisión. En un motor por carburador, la válvula se encuentra en la base del mismo, es decir en la brida de unión del carburador al colector de admisión.
Cuando el acelerador está abierto a tope el colector entrante está normalmente a presión atmosférica ambiente. Cuando el acelerador estáparcialmente cerrado, entonces se crea un vacío en el colector y la presión de entrada es menor que la presión ambiente.
Control de la Velocidad y de la Carga
Para que la llama provocada por la chispa en el proceso de combustión se propague por toda la mezcla, se debe tener en toda la cámara de combustión, las cantidades de aire y combustible en una proporción suficientemente definida y homogénea, con unarelación A/C 15:1, en peso.
El elemento del sistema de alimentación que nos permite obtener la relación aire-combustible en toda la amplitud de velocidades posibles del motor es el carburador en vehículos antiguos y los inyectores con el sistema de inyección en los vehículos más actuales.





CARBURADOR

El esquema de un carburador se encuentra formado por un Venturi, una tobera para...