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EL SISTEMA DE SUSPENSION

La suspensión tiene como misión que las irregularidades del terreno no llegue a la carrocería del vehículo o lo hagan lo más disminuidas posible. Para ello, entre las ruedas y el bastidor, se coloca un medio elástico de unión, medio elástico que se deformará con el peso del vehículo y con la inercia del mismo al elevarse o bajarse como consecuencia de lasirregularidades del pavimento…
En efecto, si las ruedas suben o bajan, como consecuencia de las irregularidades del terreno, el medio elástico debe absorber estas irregularidades para que el ascenso o descenso de la carrocería sea el menor posible. Además se evitan las brusquedades por la acción de los amortiguadores.
Denominamos suspensión al conjunto de elementos elásticos que se interponen entre losórganos suspendidos y no suspendidos. Existen otros elementos con misión amortiguadora, como son los neumáticos y los asientos. Los elementos de la suspensión han de ser lo suficientemente resistentes y elásticos para aguantar las cargas a que se ven sometidos sin que se produzcan deformaciones permanentes ni roturas y también para que el vehículo no pierda adherencia con el suelo.

FINALIDADES DELSISTEMA DE SUSPENSION

-Mantener las ruedas en contacto con el suelo,

Absorber las vibraciones, y movimiento provocados por las ruedas en el desplazamiento de vehículo, para que estos golpes no sean transmitidos al bastidor,

-Proporcionar a los pasajeros un adecuado nivel de confort,

-Ser parte de la seguridad activa del vehículo y proporcionar seguridad de marcha, y

-Proteger lacarga y las piezas del vehículo

SUSPENSION INDEPENDIENTE (TIPOS)

Suspensión Mac Pherson.- El muelle se encuentra apoyado en la carrocería en su parte superior y unido mediante una copela al cuerpo del amortiguador.

Suspensión trasera de ruedas independientes.- El movimiento década rueda de un mismo eje es independiente respecto de la otra. Suelen emplearse en vehículos de traccióndelantera, como para propulsión trasera, e incluso tracción permanente a las cuatro ruedas.
Dobles brazos.- El esquema de suspensión lo conforman dos grandes brazos: uno longitudinal aleje y otro transversal. En este caso el muelle y el amortiguador no están dispuestos en el mismo eje uno dentro del otro, posiblemente para ganar espacio en el maletero.

Suspensión multibrazo.- Tipo de suspensión querecurre a múltiples brazos que unen el chasis a las ruedas. Con ello se consigue una menor inclinación de la carrocería a la hora de afrontar las curvas y una mayor adherencia, puesto que permite rectificar constantemente la caída delos neumáticos, de modo que hay un mayor contacto con el asfalto.
Suspensión independiente delantera.- Con brazo oscilante inferior, con dobles brazos inferioresanclados a un subchasis, con doble triangulo.
SUSPENSION RIGIDA (TIPOS)
Suspensión con eje rígido delantero
Suspensión delantera con ballesta.- Las ballestas delantera con eje rígido en la actualidad se emplean en camiones. Se caracterizan por unos movimientos amplios y progresivos. La interacción de los amortiguadores de doble efecto, el estabilizador y los muelles de goma huecos proporcionan unexcelente confort, tanto en el vehículo cargado como vacío. Las gemelas del extremo posterior eliminan los tirones característicos de las suspensiones convencionales. Los muelles de goma huecos contribuyen a ello cuando se transportan grandes cargas por malos caminos, e impiden también las torsiones del eje delantero en las frenadas fuertes.

Suspensión delantera neumática con fuelles.- En lasuspensión neumática empleada en camiones se utilizan fuelles de nylon, reforzados con goma. Son muy resistentes al aceite, productos químicos y desgaste mecánico. Los fuelles se montan entre un collar que hay en el bastidor y un pistón metálico, que permanece en su sitio (eje delantero) obligado por un perno de guía. En los movimientos de la suspensión el fuelle cede, comprimiéndose el aire que...