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Universidad Técnica Del Norte




Facultad De Mantenimiento Automotriz
MECÁNICA DE PATIO II
Tema:
Estudio del Embrague
Nombre:
Fernando Morillo
Curso:
Cuarto “B”
Responsable:
Ing. Carlos Segovia

Ibarra 03 de Agosto del 2013
1Embrague
Este sistema en un automóvil nos permite transmitir el par motor a las llantas.
1.1 Funcionamiento
Es el encargado de transmitir elmovimiento del motor.
El embrague está diseñado de forma elástica y progresiva, para que el movimiento transmitido no sea brusco con la variación del motor.
1.2Tipos de embragues
Los embragues se clasifican en tres grupos que son:
1. Embrague de fricción._ Este tipo de embrague tiene de uno o varios discos de fricción que transmite el movimiento al acoplarse al volante por un mecanismo depresión; cuando esto sucede se dice que el motor esta embragado.
Elementos del embrague de fricción
Disco de embrague
Plato de presión
2. Embrague Hidráulico._ Este actúa como automático en la caja de cambios y el motor y se tramite el movimiento cuando el conductor acelera.
Ventajas
No existe desgaste
Duración ilimitada
Es muy suave en el arranque
Bajo costo en su mantención
3. Embragueelectromagnético._ Su función es electromagnética, por una masa montada en el volante que tiene una bobina que pasa su energía y esto sustituye al plato de presión.
Ventajas
No existe rozamiento.
No exige regulación en su vida útil.
2Caja de cambios
Ayudar a modificar las revoluciones e invertir el sentido de giro de las marchas cuando estas lo requieran.
El número de revoluciones del motor estransmitido a las cuatro ruedas.
2.1 Funcionamiento
Es la de reducir en cada instante el número de revoluciones del motor al par necesario y también cuando la marcha lo requiera invertir el sentido de giro de los neumáticos.
2.2Tipos
Tenemos dos tipos de cajas de cambios que son:
Manual
Por ser simples y compactas se las utiliza en automóviles de tracción delantera
Funcionamiento
Estetipo de caja es la que el conductor debe intervenir para cambiar la marcha del automóvil.
Ventajas
Los cambios se los realiza más rápido.
Alto rendimiento.
Durabilidad mecánica
Desventajas
Brusquedad en cambios rápidos.
2.3 Automática
Esta tiene 4 velocidades, constituida por un embrague hidráulico y 3 trenes de engranes epicicloides que transmiten el movimiento al árbol de transmisión yal motor de forma automática según la velocidad del vehículo.
2.4 Funcionamiento
En este tipo de caja ya no existe el embrague ya que su función la realiza un convertidor de par
Ventajas
El desgaste es menor
Transmite el par íntegramente
Desventajas
Costo elevado en su fabricación
3Transmisión
3.1 Funcionamiento
Es el conjunto de elementos que nos permite controlar y transmitir el giroa las ruedas producido por el motor.
3.2 Fuerza de impulsión
Cuando se apoya en el terreno la rueda, en el punto de apoyo aparece una fuerza de reacción que se opone al giro.
Esto hace que la fuerza tangencial actué haciendo girar en el punto apoyo.
3.3 Fuerza de reacción
Es la reacción que se opone al movimiento y la fuerza de impulso que se debe emplear para vencer la resistencia y elpunto de gravedad de la misma.
3.4Par de transmisión máximo
Para que esto suceda la fuerza tangencial debe ser igual en todo momento en las ruedas a la fuerza de reacción en el camino sin que exista oposición.

3.5 Relación entre las fuerzas de impulsión y aplicada
Las 2 fuerzas son muy importantes ya que la una depende de la otra para cumplir el propósito de hacer girar la rueda y mantenerlaadherida al terreno evitando que esta patine.
3.6 Resistencia que actúa sobre el vehículo en movimiento
Todo vehículo en movimiento está sometido a resistencias que se oponen para que se desplacen. Este depende de los siguientes factores:
Resistencia a la rodadura.
Resistencia por pendiente.
Resistencia del aire.
Resistencia por inercia.
3.7 Resistencia total
Es la fuerza resistente...