Deber

INSTITUTO ECUATORIANO DE NORMALIZACIÓN
Quito - Ecuador

NORMA TÉCNICA ECUATORIANA

NTE INEN 2 096:1996 Primera revisión

NEUMÁTICOS. DEFINICIONES Y CLASIFICACIÓN.
Primera Edición
PNEUMATIC TIRES. DEFINITIONS AND CLASIFICATION.

First Edition

DESCRIPTORES: Neumáticos, definiciones, clasificación. QU 05.05-201 CDU:629.11.012.15 CIIU: 3551 ICS: 83.160.10

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CDU: 629.11.012.15 ICS: 83.160.10

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CIIU:3551 QU 05.05-201

Norma Técnica Ecuatoriana Obligatoria

NTE INEN 2 096:1996 Primera revisión 1996-11

1. OBJETO
Instituto Ecuatoriano de Normalización, INEN – Casilla 17-01-3999 – Baquerizo Moreno E8-29 y Almagro – Quito-Ecuador –Prohibida la reproducción

1.1 Esta norma establece las definiciones y la clasificación relativas a neumáticos.

2. ALCANCE 2.1 Esta norma comprende neumáticos para uso en diferentes tipos de vehículos.

3. DEFINICIONES 3.1 Para efectos de esta norma se establecen las siguientes definiciones: 3.1.1 Aro (rim). Soporte metálico para un neumático y/o para el conjunto de neumático y tubo, sobre elcual se asientan las pestañas. 3.1.2 Aro de prueba. Cualquier aro que ha sido determinado como apropiado para ser usado con el neumático a ser ensayado. 3.1.3 Ancho de la sección. Distancia lineal entre las superficies externas de los costados del neumático inflado, excluyendo las elevaciones debidos a etiquetado, decoración o bandas protectoras. 3.1.4 Ancho total. Ancho de la sección transversaldel neumático inflado incluyendo las elevaciones debidas al etiquetado decoración o bandas protectoras. 3.1.5 Partes principales del neumático (ver figuras 1 y 2). 3.1.5.1 Banda de rodamiento. Parte del neumático que esta en contacto con el suelo y consta de: a) Diseño o grabado. Parte de la banda de rodamiento que soporta la tracción, resiste la abrasión, disminuye el patinaje y protege de daños lacarcasa b) Bajo rodamiento. Parte de la banda de rodamiento debajo del diseño o grabado y por encima de la última lona de la carcasa. c) Espesor total de la banda de rodamiento. Suma del espesor del diseño o grabado más el espesor del bajo rodamiento. d) Profundidad del labrado. Distancia entre la superficie externa del diseño o grabado y la superficie externa del bajo rodamiento, en el puntoadecuado según el diseño o grabado de cada tipo de neumático. e) Espesor del bajo rodamiento. Distancia entre la superficie externa del bajo rodamiento y la superficie externa de la carcasa.
3.1.5.2 Cara lateral. Porción de un neumático entre la pestaña y la banda de rodamiento. 3.1.5.3 Hombro. Borde lateral de la banda de rodamiento, cuya forma puede ser en arco o en ángulo

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3.1.5.4 Carcasa. Estructura del neumático excepto la banda de rodamiento y cara lateral del neumático. 3.1.5.5 Cinturón. Pliegos angostos parte del bajo rodamiento, diseñadas para aumentar la resistencia al impacto y proporcionar estabilidad al neumático. 3.1.5.6 Banda protectora. Saliente lateral sobre el costado del neumático que tiene como fin proteger de golpes y otrosdaños. 3.1.5.7 Pestaña. Parte del neumático hecha de alambres de acero, envueltos o reforzados por las cuerdas o los pliegos que son moldeados para ajustarse al aro. 3.1.6 Capacidad de carga. Carga máxima que un neumático es capaz de soportar a una presión de inflado dada y que puede expresarse como: 3.1.6.1 Rango de carga (Load Range), L.R. Es la capacidad de carga expresada en letras. Ejemplo: A,...