def de un banco de prueba

Instalación que sirve Para medir las prestaciones de los motores y sus características de funcionamiento. El banco de pruebas se emplea tanto para la obtención de datos importantes sobre la puesta apunto de prototipos como para la determinación de ciertos datos fundamentales necesarios para la prueba de los motores fabricados en serie.
En el caso de que se desee analizar exclusivamente elcomportamiento del motor, éste se fija sobre un soporte apropiado y se conecta a un freno dinamométrico por medio de juntas. En cambio, cuando se desea analizar las prestaciones globales del sistemamotor-transmisión de un vehículo, se emplean bancos de rodillos directamente por las ruedas. Ambos sistemas de medida se usan desde los comienzos de la historia del automóvil.
El aumento de los regímenesde rotación condujo a la realización de diversos tipos de frenos. Se pasó más tarde a los frenos de dinamo, que estaban constituidos por una dinamo cuya carcasa podía oscilar libremente en torno aleje del motor y se mantenía en equilibrio gracias a un peso desplazable a lo largo de un brazo graduado. La regulación del par de frenado se obtenía variando las resistencias que constituían la carga dela dinamo.
Posteriormente se emplearon los frenos aerodinámicos (Renzi y Áspera), hidráulicos (Schenck, Heenan y Froude) y eléctricos de corrientes parásitas (Schenck); de éstos, tan sólo los dosúltimos tipos han obtenido gran difusión.
Los frenos hidráulicos disipan la potencia comunicada por el motor en movimientos turbulentos del agua, que se opone a la rotación de un rodete dentro de unacarcasa, provista de alabes y dividida en dos partes. La regulación del par de frenado se obtiene variando la distancia de las semicarcasas con relación al rodete y, por tanto, la resistencia que oponeel agua.
Los frenos eléctricos disipan la potencia comunicada por el motor generando intensas corrientes parásitas en un rotor y un estator en presencia de un campo electromagnético generado por...