deferencias del mev y mep

INFORME DE PRÁCTICA
SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
José Luis Sánchez SánchezEscuela Superior Politécnica de Chimborazo
Joseluispepe05@hotmail.com
Resumen
En este documento, usted encontrará los diferentes tipos de lubricación, la clasificación de los aceites, las partes del sistema de lubricación, las acciones que pueden mejorar el rendimiento de combustibleasí como las acciones que dañan el motor.
Palabras claves: sistema de lubricación, Clasificación de los aceites.
Abstract
In this document, you will find different types of lubrication, classification of oils, lubrication system parts, actions can improve fuel efficiency as well as actions that harm the motor.
Key words: lubrication system, classification of oils.
INTRODUCCIÓN
La lubricaciónforma una parte fundamental de las operaciones del mantenimiento preventivo que se deben realizar al vehículo para evitar que el motor sufra desgastes prematuros o daños por utilizar aceite contaminado o que ha perdido sus propiedades. Un aceite que no cumpla los requisitos que se exigen puede producir los siguientes efectos:
•Desgaste prematuro de partes.
•Daño a componentes del motor oaccesorios (turbo cargador, cigüeñal, bielas, etc.).
•Mayor emisión de contaminantes.
•Daño al convertidor catalítico.
•Formación de carbón en la cámara de combustión.
•Fugas en los anillos de los cilindros.
•Evaporación del lubricante.
OBJETIVOS
Reducir el rozamiento o fricción para optimizar la duración de los componentes.
Identificar las presiones a las que trabaja la bomba de aceite.Conocer el funcionamiento del sistema de lubricación.

MARCO TEÓRICO
Definición del sistema de lubricación
En los automóviles hay muchas piezas que giran o se deslizan una sobre otras. Este movimiento crea lo que se conoce como fricción. La fricción se puede describir como resistencia al movimiento, causada por el contacto de la superficie de los cuerpos. La velocidad, la carga, el tipo dematerial y el acabado son factores principales que afectan la fricción. Incluso las superficies muy pulidas tienen pequeñas superficies e irregularidades que establecen una fuerza de resistencia que se transforma en calor. El calor puede provocar la dilatación anormal de las piezas y a fin de cuenta, hacer que se altere o se atasque, para evitar estos severos daños al motor el sistema crea una finapelícula de aceite entre estas piezas. [1]
Clases de sistema de Lubricación:
Lubricación por Mezcla
Lubricación a Presión
Lubricación por Cárter Seco
Lubricación por Barboteo
Componentes del Sistema de Lubricación
Bombas de Lubricación
Mandar el aceite del cárter con la presión y cantidad necesaria para mantener y asegurar una perfecta lubricación directamente. Recibe el movimiento delmotor (generalmente por engranaje del árbol de levas o directamente de la distribución) con lo que mandará más aceite al aumentar las revoluciones del motor, a través de unas tuberías, a los puntos precisos. [1]
Tipos de Bombas:
Bomba de Engranajes
Bomba de Rotor
Bomba de Paletas
Bomba de Embolo
Bomba de émbolo con resorte
Manómetro
Es el manómetro un aparato encargado de medir en cadamomento la presión del aceite en el interior del circuito de lubricación.[1]
Tipos de Manómetros
Enderezamiento a presión
Resistencia eléctrica
Lamina bimetálica
Filtros
Retener impurezas tales como carbonilla y limaduras metálicas convertidas en polvo metálico, que resultan del rozamiento de unas piezas contra otras para evita un degaste rápido de las piezas móviles del motor.
Puedendistinguirse dos tipos distintos de filtros de aceite: los filtros estáticos y los filtros dinámicos.
Filtros Estáticos
Filtros de tela mecánica
Filtro magnético
Discos apilados
Elementos filtrantes por superficie
Elementos filtrantes en profundidad
Los filtros dinámicos
Están caracterizados por los filtros centrífugos. Depuradores centrífugos; El principio de la fuerza centrífuga ha sido objeto...