Defina Y Nombre La Estructura Principal De Windows

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA EXPERIMENTAL LIBERTADOR
INSTITUTO PEDAGÓGICO DE MIRANDA
“JOSÉ MANUEL SISO MARTÍNEZ”
DEPARTAMENTO DE GEOGRAFÍA E HISTORIA
CURSO: HISTORIA REGIONAL











IMPORTANCIA COMERCIAL DEL FERROCARRIL DE CARENEROe (1889-1949)


















Autor:Tiapa antonio 16.133.529


Prof. Eliécer Hernández




Río Chico, 7 de julio de 2011
ÍNDICE


pp.

|Introducción…………………………………………………………………..... |1 |
|Justificación e importancia……………………………………………………..|3 |
|Categorías conceptuales……………………………………………………….. |3 |
| | |
|CAPÍTULO| |
|I Aproximación al estudio del contexto histórico de Barlovento…………........ |5 |
|Bosquejo histórico de la fundación de Río Chico…………………............... |8 |
|II Ferrocarril de Carenero orígenes y construcción…………………………….|12 |
|III Actividad comercial y desaparición del ferrocarril de Carenero…………… |19 |
|Conclusión……………………………………………………………………... |21 |
|Referencias bibliográficas……………………………………………………...|23 |



LISTA DE CUADROS


CUADRO pp.

1. ………………………………………………………………………………… 6
2. ………………………………………………………………………………… 17

INTRODUCCIÓN

El ferrocarril fue inventado en Inglaterra en el siglo XIX, su creación se atribuye George Stephenson, quien comprendió que la Revolución Industrial exigía formas más eficaces de llevar las materias primas hasta las nuevas fábricas ytrasladar desde éstas los productos terminados a puertos y lugares de distribución.
Pronto el nuevo invento se convirtió en el medio de transporte más eficaz hasta entonces creado y el furor comenzó a recorrer los Estados Nacionales tanto de Europa como los nacientes americanos; se buscaba acercar las distancias y hacer las economías más competitivas. Venezuela no se quedó atrás en los deseode modernización y para 1824 inició la ejecución de un proyecto de revisión geológica con el fin de conocer la posibilidad de construir una línea férrea entre Caracas y La Guaira, para 1830 se invitó al país al propio Stephenson para hablar sobre la concreción de la obra, sin embargo, no se logró concretar su construcción por que implicaba el pago de elevados costos, que no podía ser asumidospor el país, que estaba enlutado no solo por el desgaste de las guerras, sino por la penuria económica que siempre quedan tras ellas, es importante mencionar que de haberse realizado la obra en aquel entonces, habría convertido a Venezuela en la primera nación latinoamericana en poseer este medio de transporte.
Para 1854 el Presidente José Gregorio Monagas retoma el guardado proyectoferroviario, urgía acercar a Caracas con el Puerto de La Guaira, no obstante encontró la misma limitación económica que en otrora hallaron sus predecesores, nuevamente el proyecto fue olvidado, hasta que fue retomado durante el periodo que la historiografía venezolana denomina “era de los ferrocarriles” acaecida durante el mandato de Antonio Guzmán Blanco (1870-1888)
Este personaje en su plan de...