definicion de encendido

Definicion de encendido


El fenómeno fisicoquímico • Los sistemas de encendido en el siglo pasado • Los diversos tipos de magneto • El año 1925: aparición del distribuidor • El transistor en ayuda de los platinos • La electrónica substituye al ruptor • Un nuevo sistema: el encendido piezoeléctrico
El encendido representa la fase de inicio de la combustión en los motores de combustióninterna. La combustión es una reacción química entre el carbono contenido en el hidrocarburo gasolina o gas-oil) y el oxígeno del aire. Con el fin de que esta reacción tenga lugar, no basta con poner simplemente en contacto los 2 elementos, sino que es necesario dosificarlos y mezclarlos en un cierto modo (carburación) y someterlos a una temperatura elevada, en cualquier caso superior a 600-700 °C. Taltemperatura puede conseguirse por una chispa o por compresión. Con ello se tienen 2 categorías distintas de motores:
— motores de encendido por chispa, llamados también de ciclo de Otto (o bien, comúnmente, de explosión o de gasolina);
— motores de encendido por compresión, o sea de ciclo de Diesel.
En el primer caso el encendido es provocado por una chispa que se hace saltar, en el momento másoportuno, en la cámara de combustión entre los electrodos de la bujía. En el segundo, el encendido se consigue como consecuencia de la elevada compresión del aire en la cámara de combustión: la presión alcanza valores tan elevados (30-40 atm), que lleva la temperatura del aire a un valor superior a 600 °C. Las características del combustible usado en estos motores (gas-oil) provocan el encendidode las partículas provenientes del inyector, apenas éstas entran en contacto con el aire' caliente.
En ambos casos (ciclo de Otto y de Diesel) el encendido constituye sólo la fase inicial de la reacción química: la combustión continúa con su velocidad característica, empleando un cierto tiempo en completarse y en desarrollar la máxima presión sobre el pistón. Como es necesario que la presiónmáxima sobrevenga apenas el pistón ha superado el punto muerto superior, para obtener la máxima potencia el encendido ha de tener lugar un poco antes. El intervalo en grados, referido al cigüeñal, entre el instante en que salta la chispa y el punto muerto superior se llama avance del encendido. El equivalente en los motores Diesel es el avance de la inyección.
Como se ha indicado, en los Diesel noexiste dispositivo alguno para iniciar la combustión. Alguno de ellos vienen todavía provistos de dispositivos para facilitar la puesta en marcha en frío: se trata de unas espiras (la bujía de incandescencia y el «cigarro» de encendido), que se ponen incandescentes por medio de una corriente eléctrica, cuya acción de calentamiento cesa en el momento que el motor ha alcanzado un régimen normal.
En losmotores con ciclo de Otto el sistema de encendido representa quizá la parte más vulnerable y delicada de todo el motor. Se han estudiado centenares de sistemas, los progresos han sido grandes, pero todavía siguen en curso continuas investigaciones. En el pasado los principales problemas provenían de la dificultad de puesta en marcha, cuando la mezcla está en las condiciones menos favorables parasu encendido regular y cuando el bajo número de revoluciones disminuye la potencia de la chispa. En la actualidad los estudios se orientan hacia la búsqueda de sistemas que garanticen un buen encendido incluso a regímenes muy elevados.
Del brüleur a la chispa
Los primeros sistemas adoptados en el siglo pasado fueron anteriores a la diferenciación entre motores de ciclo de Otto y de ciclo deDiesel; el encendido se obtenía mediante una llama, una substancia catalizadora o un hilo de platino incandescente por la corriente eléctrica, o bien finalmente con unos tubos, también de platino, llamados «brüleurs» o inflamadores, colocados en la cámara de combustión y llevados al color blanco con la llama de un mechero Bunsen. Entre los automóviles dotados con este último sistema cabe citar el...