DEFINICIONES DE LOS INCOTERMS 2010

Nombre: Edwin Renzo Gonzales Haqquehua

DEFINICIONES DE LOS INCOTERMS 2010

GRUPO E – ENTREGA DIRECTA A LA SALIDA
EXW
Ex Works – en fabrica (lugar convenido)
El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador.
El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo detransporte o con una combinación de ellos (conocido como transporte multimodal).






GRUPO F – ENTREGA INDIRECTA SIN PAGO DEL TRANSPORTE PRINCIPAL
FAS
Free Alongside Ship – Libre al costado del buque (puerto de carga convenido).
El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancías de carga a granel o decarga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que están situadas en el muelle.
El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación (en las versiones anteriores a iconterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportación).
El incoterm FAS solo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
FOB
Free OnBoard – Franco a Bordo (puerto de carga convenido)
El vendedor entrega la mercancía sobre el buque. El vendedor contrata el transporte a través de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador.
El incoterm FOB es uno de los más usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancías, noutilizable para granel. El incoterm FOB se utiliza exclusivamente pata transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.


FCA
Free Carrier – Franco Transportista (lugar convenido)
El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estación ferroviaria… (Este lugar convenido para entregar la mercancía sueleestar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercancía este situada en ese punto convenido; entre otros, la aduana en el país de origen.

GRUPO C – ENTREGA INDIRECTA, CON PAGO DEL TRANSPORTE PRINCIPAL
CFR
Cost and Freight – Coste y Flete (puerto de destino convenido)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal,hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo de transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los grandes gráneles. El incoterm CFR solo se utiliza para transporte marítimo o fluvial.
CIF
Cost, Insuranceand Freight – Coste Seguro y Flete (puerto de destino convenido)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. Como en el incoterm anterior CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que lamercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. El incoterm CIF es uno de los más usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio de un precio CIF son las que marcan el valor el valor en aduana de un producto que se importa. Se debe utilizar para carga general o convencional. El incoterm CIF es exclusivo del medio marítimo.








CPT
Carriage Paid To –Transporte Pagado Hasta (lugar de destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen.
El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de...