Demanda De Transporte: Elasticidad Oferta De Transporte: Costos Ajuste De Funciones-Análisis De Regresión
Páginas: 4 (992 palabras)
Publicado: 23 de octubre de 2012
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CÓRDOBA
FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS
FÍSICA Y NATURALES
CÁTEDRA DE TRANSPORTE I
TRABAJO PRÁCTICO Nº 1
DEMANDA DE TRANSPORTE: ELASTICIDAD
OFERTA DE TRANSPORTE: COSTOSAJUSTE DE FUNCIONES-ANÁLISIS DE REGRESIÓN
RESOLUCIÓN
COSTOS FIJOS
CF = $ 1600*10+ $ 400*10*12+ $ 1900*12+ $ 4200*12+ $ 500*10*12 = $ 197200 / año
DESCRIPCIÓN | $/Año |
Patentamiento| 16000 |
Seguros | 48000 |
Garage | 22800 |
Gastos Adm. | 50400 |
Costo financieros | 60000 |
CF TOTAL | 197200 |
COSTOS VARIABLES
A continuación se grafican los Costos totales yvariables promedios, y el costo marginal.
CONCLUSIÓN
Con respecto al gráfico de Costo Total, al ser los costos Fijos iguales para todos los niveles de producción, éstos se incrementan a medida queaumenta la producción, debido a que es mayor la cantidad producida se necesita de una mayor inversión, por lo tanto debemos gastar más.
Con respecto la segunda gráfica, podemos observar que losCostos Totales Medios o Promedios (CTP) se observa que a medida que es mayor la producción el costo por unidad disminuye y se vuelve constante, lo cual indica que existe una economía de Escala, por lotanto es factible seguir aumentando el nivel de producción.
El Costo Variable Promedio (CVP) se incrementa en función del aumento de producción. Inicialmente los aumentos son menos proporcionalesestableciendo la posibilidad de retribuciones crecientes, a partir de cierto nivel sus aumentos son más proporcionales, conduciendo a retribuciones decrecientes.
El Costo Marginal (CM) se ubica por debajode esta última curva hasta el punto donde el CTP es mínimo y a partir de allí ambas curvas se unen. O sea, que hasta ese punto a la empresa le cuesta cada vez más dinero producir una unidad más yluego de la intersección con la curva de CTP ya no se incrementa, sino que permanece constate, con lo cual la empresa ya no contaría con ese tipo de “perdida”.
RESOLUCIÓN
El volumen de pasajeros...
FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS
FÍSICA Y NATURALES
CÁTEDRA DE TRANSPORTE I
TRABAJO PRÁCTICO Nº 1
DEMANDA DE TRANSPORTE: ELASTICIDAD
OFERTA DE TRANSPORTE: COSTOSAJUSTE DE FUNCIONES-ANÁLISIS DE REGRESIÓN
RESOLUCIÓN
COSTOS FIJOS
CF = $ 1600*10+ $ 400*10*12+ $ 1900*12+ $ 4200*12+ $ 500*10*12 = $ 197200 / año
DESCRIPCIÓN | $/Año |
Patentamiento| 16000 |
Seguros | 48000 |
Garage | 22800 |
Gastos Adm. | 50400 |
Costo financieros | 60000 |
CF TOTAL | 197200 |
COSTOS VARIABLES
A continuación se grafican los Costos totales yvariables promedios, y el costo marginal.
CONCLUSIÓN
Con respecto al gráfico de Costo Total, al ser los costos Fijos iguales para todos los niveles de producción, éstos se incrementan a medida queaumenta la producción, debido a que es mayor la cantidad producida se necesita de una mayor inversión, por lo tanto debemos gastar más.
Con respecto la segunda gráfica, podemos observar que losCostos Totales Medios o Promedios (CTP) se observa que a medida que es mayor la producción el costo por unidad disminuye y se vuelve constante, lo cual indica que existe una economía de Escala, por lotanto es factible seguir aumentando el nivel de producción.
El Costo Variable Promedio (CVP) se incrementa en función del aumento de producción. Inicialmente los aumentos son menos proporcionalesestableciendo la posibilidad de retribuciones crecientes, a partir de cierto nivel sus aumentos son más proporcionales, conduciendo a retribuciones decrecientes.
El Costo Marginal (CM) se ubica por debajode esta última curva hasta el punto donde el CTP es mínimo y a partir de allí ambas curvas se unen. O sea, que hasta ese punto a la empresa le cuesta cada vez más dinero producir una unidad más yluego de la intersección con la curva de CTP ya no se incrementa, sino que permanece constate, con lo cual la empresa ya no contaría con ese tipo de “perdida”.
RESOLUCIÓN
El volumen de pasajeros...
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