Demanda Potencial Sector Automotriz Perú
Páginas: 11 (2690 palabras)
Publicado: 29 de marzo de 2013
DEMANDA Y POTENCIAL SECTOR AUTOMOTRIZ EN EL PERU
Sin lugar a dudas, el transporte terrestre por carretera es vital para el desarrollo de nuestra economía: en nuestro país aproximadamente el 90% de las personas y mercancías que se trasladan o transportan internamente lo hacen utilizando dicho medio. Otras modalidades de transporte (ferroviario, aéreo y acuático) tienen escaso desarrollo y unaparticipación muy limitada.
Nuestro parque automotor está compuesto por aproximadamente 1'400,000 vehículos, de los cuales alrededor del 65% circulan en Lima, la ciudad capital, que tiene su vez una población de cerca de 9 millones de habitantes, es decir, un tercio de la población total del país. Adicionalmente el parque tiene una antigüedad promedio de 18 años y un mal estado demantenimiento. La flota utilizada en el transporte de personas está pésimamente estructurada, muchos vehículos pequeños (combis y taxis) en lugar de vehículos de gran capacidad.
La gestión empresarial de las empresas de transporte, salvo pocas excepciones, es muy deficiente, actualmente un 70% de la actividad de transporte se desarrolla con algún grado de informalidad. Se requiere un marco jurídico claro yestable que asegure condiciones mínimas de seguridad y de calidad en los servicios, y la presencia de autoridades fuertes (con competencias claramente definidas) que hagan cumplir las normas vigentes.
Breve reseña de la situación general del sector en el Perú
Durante las últimas décadas, las políticas de gobierno (nunca de Estado) bajo las cuales se ha desenvuelto el sector automotor hansido pendulares y contradictorias, fluctuando entre un mercado totalmente cerrado a las importaciones y otro con apertura total (incluyendo vehículos usados con beneficios tributarios y sin mayor control).
Luego de la crisis asiática y de la creación del régimen de importación de vehículos usados a través de los CETICOS, el sector entró en una fuerte y prolongada crisis que duró seis años y quellevó a que el volumen de ventas decreciera en un 72%. A partir del año 2004, gracias a un esfuerzo de las marcas, al crecimiento económico de nuestro país y a una mayor oferta de créditos vehiculares por parte del sistema financiero, se aprecia una importante recuperación del mercado: sin embargo, aún queda mucho por recuperar y desarrollar, pues el 2005 se vendieron solamente el 57% (23,346unidades) de los vehículos nuevos que se vendieron en 1997 (41,169 unidades).
Actualmente nuestro país cuenta con una oferta completa y diversificada de vehículos nuevos, especialmente seleccionados de acuerdo a nuestra geografía y clima. Están presentes más de 30 diferentes marcas que se disputan fuertemente, pero con lealtad, un mercado todavía pequeño aunque con gran potencial. Para el presenteaño, dada la coyuntura política, se espera un crecimiento de aproximadamente 15% (más discreto que el de los dos años anteriores) y que nos llevaría a una venta de aproximadamente 26,850 unidades.
Cabe resaltar que la industria automotriz es de alto desarrollo y que permanentemente incorpora tecnologías que hacen a los vehículos cada vez más eficientes, seguros y amigables con el medio ambiente;de ahí la importancia de contar con un parque moderno, lo que finalmente repercute en importantes ahorros de combustible, así como en menores gastos por accidentes y daños a la salud.
La actual carga tributaria, que grava la importación de vehículos nuevos, muestra un nivel adecuado para el caso de vehículos de carga (camión, remolcador, camioneta pick-up y camioneta panel) y de más de nuevepasajeros (microbús, minibús y ómnibus), pues están afectos a un ad valorem de 4% y al IGV; sin embargo, los vehículos de nueve o menos pasajeros (automóviles, station wagon, van familiares y SUV) están afectos a un ad valorem de 12%, un ISC de 10% y al IGV.
Desagregado del sector
Aquí conseguí datos del sector en el 2008 a nivel desagregado:
Las ventas de vehículos ligeros ascendieron...
Sin lugar a dudas, el transporte terrestre por carretera es vital para el desarrollo de nuestra economía: en nuestro país aproximadamente el 90% de las personas y mercancías que se trasladan o transportan internamente lo hacen utilizando dicho medio. Otras modalidades de transporte (ferroviario, aéreo y acuático) tienen escaso desarrollo y unaparticipación muy limitada.
Nuestro parque automotor está compuesto por aproximadamente 1'400,000 vehículos, de los cuales alrededor del 65% circulan en Lima, la ciudad capital, que tiene su vez una población de cerca de 9 millones de habitantes, es decir, un tercio de la población total del país. Adicionalmente el parque tiene una antigüedad promedio de 18 años y un mal estado demantenimiento. La flota utilizada en el transporte de personas está pésimamente estructurada, muchos vehículos pequeños (combis y taxis) en lugar de vehículos de gran capacidad.
La gestión empresarial de las empresas de transporte, salvo pocas excepciones, es muy deficiente, actualmente un 70% de la actividad de transporte se desarrolla con algún grado de informalidad. Se requiere un marco jurídico claro yestable que asegure condiciones mínimas de seguridad y de calidad en los servicios, y la presencia de autoridades fuertes (con competencias claramente definidas) que hagan cumplir las normas vigentes.
Breve reseña de la situación general del sector en el Perú
Durante las últimas décadas, las políticas de gobierno (nunca de Estado) bajo las cuales se ha desenvuelto el sector automotor hansido pendulares y contradictorias, fluctuando entre un mercado totalmente cerrado a las importaciones y otro con apertura total (incluyendo vehículos usados con beneficios tributarios y sin mayor control).
Luego de la crisis asiática y de la creación del régimen de importación de vehículos usados a través de los CETICOS, el sector entró en una fuerte y prolongada crisis que duró seis años y quellevó a que el volumen de ventas decreciera en un 72%. A partir del año 2004, gracias a un esfuerzo de las marcas, al crecimiento económico de nuestro país y a una mayor oferta de créditos vehiculares por parte del sistema financiero, se aprecia una importante recuperación del mercado: sin embargo, aún queda mucho por recuperar y desarrollar, pues el 2005 se vendieron solamente el 57% (23,346unidades) de los vehículos nuevos que se vendieron en 1997 (41,169 unidades).
Actualmente nuestro país cuenta con una oferta completa y diversificada de vehículos nuevos, especialmente seleccionados de acuerdo a nuestra geografía y clima. Están presentes más de 30 diferentes marcas que se disputan fuertemente, pero con lealtad, un mercado todavía pequeño aunque con gran potencial. Para el presenteaño, dada la coyuntura política, se espera un crecimiento de aproximadamente 15% (más discreto que el de los dos años anteriores) y que nos llevaría a una venta de aproximadamente 26,850 unidades.
Cabe resaltar que la industria automotriz es de alto desarrollo y que permanentemente incorpora tecnologías que hacen a los vehículos cada vez más eficientes, seguros y amigables con el medio ambiente;de ahí la importancia de contar con un parque moderno, lo que finalmente repercute en importantes ahorros de combustible, así como en menores gastos por accidentes y daños a la salud.
La actual carga tributaria, que grava la importación de vehículos nuevos, muestra un nivel adecuado para el caso de vehículos de carga (camión, remolcador, camioneta pick-up y camioneta panel) y de más de nuevepasajeros (microbús, minibús y ómnibus), pues están afectos a un ad valorem de 4% y al IGV; sin embargo, los vehículos de nueve o menos pasajeros (automóviles, station wagon, van familiares y SUV) están afectos a un ad valorem de 12%, un ISC de 10% y al IGV.
Desagregado del sector
Aquí conseguí datos del sector en el 2008 a nivel desagregado:
Las ventas de vehículos ligeros ascendieron...
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