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08/03/13

Log istica: Tr anspor te Aér eo

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mart es, 13 de abril de 2010

Transporte Aéreo
P ub licad o p or Lucy P once Avila en 15: 21

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40 coment arios:

Ana Bedolla 18 de abril de 2010 13:34
T it ulo: Transport e aéreo
Objet ivo: dar a conocer las generalidades del t ransport e
aéreo

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log istica- ulsa.blog spot.com/2010/04/tr anspor te- aer eo.html

1.El t ransport e aéreo o t ransport e por avión es el servicio
de t rasladar de un lugar a ot ro pasajeros o cargament o,
mediant e la ut ilización de aeronaves, con fin lucrat ivo.
2.Est e t ipo de t ransport e es el más seguro de t odos los
medios de transport e. Los adelant os de la navegación aérea,
de las t elecomunicaciones y de las facilidades elect rónicas
han permit ido que la aviación haya progresado de forma
asombrosa.
3.C aract eríst icas del t ransport e aéreo son:
R apidez: es el medio de t ransport e más rápido para largas
dist ancias. R esult a imprescindible para envíos urgent es, de
mercancías perecederas o de alt o valormonet ario.
Seguridad: es el medio de t ransport e con menor
siniest ralidad.
C ost e elevado: t ambién result a el más cost oso por kg o m3
t ransport ado de t odos los medios de t ransport e.
C arga limit ada: debido a la capacidad de carga por peso o
por volumen del avión y las medidas de las puert as y
accesos.
4.En la clasificación de las aeronaves según su diseño
aparecen:
Losaerodinos: aeronaves más pesadas que el aire y, por lo
t ant o, las únicas capaces de generar sust ent ación; como el
avión y el helicópt ero, ent re ot ros.
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Log istica: Tr anspor te Aér eo

Los aerost at os: aeronaves más livianas que el aire, por lo
que no generan sust ent ación; como el globo aerost át ico y el
dirigible.
T ambién se puede clasificar las aeronaves segúnel t ipo de
carga que t ransport an:
Avión comercial: dest inado básicament e al t ransport e de
pasajeros, que suele llevar algo de mercancía en la bodega.
Avión de carga: dest inado al t ransport e de mercancía en su
t ot alidad.
5.Exist en dos t ipos de element os de carga:
-Element os de sujeción o t ie down equipment
-Element os unit arios de carga o unit load devices, ULD.
Conclusión: El t ransport e aéreo cuent a con muchas vent ajas
como seguridad y rapidez, es muy út il y siempre se act ualiza
con la finalidad de hacer más eficient e el t raslado de las
mercancías hacia sus dest inos.
Bibliografía: T ransport e aéreo (2009). Anaya T ejero, Julio
Juan (2009). El t ransport e de mercancías. (Enfoque logíst ico
de la dist ribución), primera edición, Pozuelo de Alarcón(Madrid, España): ESIC Edit orial, pp. 178.
Mira Galiana, Jaime (2001). C ent ro Int ermodal de Logíst ica,
S.A. (C ilsa) e Inst it ut o de Logíst ica Iberoamericano (ILI)
(ed.). La gest ión del t ransport e. Int roducción a la cadena de
t ransport e. Barcelona (España): Marge Design Edit ors, S.L.,
pp. 160.
Disponible
ht t p://es.wikipedia.org/wiki/T ransport e_a% C 3% A9reo

en:

Responder

Yhennifer 19 de abril de 2010 12:36
T ransport e Aereo
Objet ivo: conocer algunaas vent ajas y desvent ajas
* Vent ajas:
1. R apidez
2. Agilidad en la t ramit ación administ rat iva
3. Menor riesgo de daños a la mercancía
4. Es el medio de t ransport e con menor índice de
siniest ralidad.
* Desvent ajas
1. Alt o cost o
2. Limit ación de peso y volumen de las mercancías....