derecho aereo

UNIVERSIDAD LATINA DE PANAMA
SEDE DAVID
FACULTAD DE DERECHO Y CIENCIAS POLITICAS
CURSO DE DERECHO AEREO

TEORIA SOBRE LA RESPONSABILIDAD PRINCIPAL DEL PILOTO:
“Los jueces decían que laautorización de despegar y aterrizar no era una orden y que la responsabilidad final por la seguridad de la aeronave recaía sobre el piloto”.
El piloto al mando es el responsable de la planificación yrealización del vuelo, así como también la autoridad máxima en la aeronave durante “el vuelo”. Una emergencia requiere adoptar medidas inmediatas. Ante esta única situación, el piloto esta exceptuado delcumplimiento de la reglamentación, siendo sí, responsable de informar lo más pronto posible de tales sucesos.
NOTICIA ACERCA DE LA RESPONSABILIDAD PRINCIPAL DEL PILOTO.
Tegucigalpa, Honduras
Elaccidente del Airbus 320 de Taca en el aeropuerto Toncontín fue causado por un "error humano" del piloto, concluyó la Autoridad de Aviación Civil de El Salvador.
Los detalles del informe sobre lasinvestigaciones de este percance fueron divulgados ayer en conferencia de prensa por el director de Aviación, René Rodríguez, quien aseguró que todo apunta a que el aviador, César D’Antoni, se equivocó aldescender la aeronave a la pista pese a que la torre de control le advirtió que la misma estaba húmeda.
El accidente sucedió el 30 de mayo de 2008 cuando el Airbus se salió de la pista.
Cincopersonas murieron, tres pasajeros y dos que se transportaban en un carro en la calle donde cayó el avión.


Teoría del deber simultáneo y recíproco.
Esta noción pone en peso la seguridad del aparatosobre el piloto y sobre el controlador. El piloto tiene siempre la responsabilidad principal pero esta responsabilidad está subordinada la recepción de toda información necesaria a la seguridad delvuelo, en consecuencia el controlador tiene el deber de transmitir toda la información que tiene a su disposición o en su posesión.
El piloto tiene el deber de controlar cuidadosamente el vuelo,...