DERECHO DE LA NAVEGACI N

DERECHO DE LA NAVEGACIÓN
"Averías Gruesas"
Por Mariana Soledad García Valiñas y Martín Germán Adler
I N D I C E
CAPÍTULO I
1.     Concepto.
2.     Elementos que constituyen la Avería gruesa. El Peligro. La Voluntad. El Sacrificio. Interés o Beneficio Común.
3.     Naturaleza jurídica. Distintas teorías.
a.      Teoría de la Equidad.
b.     Teoría de la Gestión de Negocios.
c.      Teoría delEnriquecimiento sin Causa.
d.     Teoría de la Comunidad de Intereses y de Riesgos.
e.      Teoría de la Voluntad Legal para cumplimentar el objeto-fin del Derecho de la Navegación
4.     División fundamental de las averías.
a.      Averías simples.
b.     Averías gruesas.
c.      Siniestros mayores.
5.     El hecho y el acto jurídico en la avería gruesa.
CAPÍTULO II
6.     Antecedentes históricos.a.      Introducción.
b.     Ordenanzas de Bilbao.
c.      Antecendentes legales argentinos.
7.     Derecho convencional en la Avería. Tratados Internacionales.
a.      Reglas de Estocolmo (1924).
b.     Reglas de Viena (1926).
c.      Conferencia de Montreal (1933).
d.     Tratados de Montevideo.
CAPÍTULO III
                   "Reglas de York-Amberes"
Antecendentes históricos de las Reglas deYork-Amberes.
Reglas de York-Amberes de 1974. Comentario. Reformas.
CAPÍTULO IV
"Caracteres esenciales de la Avería Gruesa"
        
1.     Acto voluntario.
a.      Deliberaciones motivadas.
b.     Teoría de la alternativa, de Benecke y Stevens.
c.      Teoría de Arnould.
10) Avería Gruesa realizada por quien no es capitán.
a.      Condición implícita.
b.     Condición expresa.
11) Averíasmotivadas por la culpa.
a.      Influencia de las cláusulas de irresponsabilidad en las averías gruesas.
                                                       I.            Averías del buque y gastos extraordinarios.
                                                    II.            Avería de la carga.
b.     La causa de la avería y el Harter Act.
c.      Cláusula Jasón.
d.     La culpa frente alContrato de transporte de Mercaderías.
12) Interés común.
13) Resultado útil. Crítica a la concepción de resultado útil.
14. Peligro común.
15. Medidas Preventivas..
CAPÍTULO IV
"Clasificación"
16. Averías daños al buque.
a.      Varada.
b.     Abandono de aparejos.
c.      Rumbos en el buque.
d.     Daños por resistir el ataque.
e.      Hundimiento para cortar un incendio en el puerto.
17. Averíasdaños de las mercaderías.
a.      Mercaderías entregadas como rescate.
b.     Echazón.
c.      Carga sobre cubierta.
d.     Mercaderías sin conocimiento.
e.      Objetos y provisiones quemados como combustible.
f.       Extinción del fuego
 
18. Averías Gastos
a.      Indemnizaciones por defensa del buque.
b.     Municiones y otros gastos de defensa.
c.      Rescate de tripulante, buque o carga.d.     Gastos por desencallar el barco.
e.      Gastos de arribada.
f.       Gastos de asistencia y salvamento.
g.      Gastos sustitutivos.
h.     Gastos de alijo y transbordo.
i.        Menoscabo de efectos vendidos
j.       Cuarentena.
k.     Gastos de liquidación.
CAPÍTULO V
                "Liquidación de averías"
19. El proceso de liquidación de la Avería Gruesa.
a.      Proceso Judicial.
b.    Proceso Extrajudicial.
20. Lugar en donde en que debe practicarse la liquidación. Legislación aplicable y Tribunal competente.
21. El liquidadador de Avería..
22. Masa Acreedora.
23. Masa Deudora.
24. Determinación de la contribución.
25. Prescripción de la acción de avería.
26. Ejemplo simple de liquidación.
 
      Introducción
 
 
         Para realizar el trabajo encomendado he consultado yanalizado en profundidad una gran variedad de material doctrinario, Tratados Internacionales, Convenios, Legislación Comparada y por supuesto, la acotada Legislación Argentina vigente, hecho que motivó mi decisión de abordar cada punto de ésta monografía haciendo un paralelo con la Sección Cuarta, Libro Tercero del Código de Comercio Peruano, la cual luego de una analítica lectura considero...