Derecho Maritimo

ANTECEDENTES DEL DERECHO LABORAL MARÍTIMO
El mar constituyo desde la antigüedad un medio importante de comunicación, y por supuesto, el recurso fundamental para el desarrollo del comercio marítimo. Este a su vez surge de las necesidades del hombre de conocer otros sitios, relacionarse y comercializar productos con sus congéneres y conquistar otras tierras.
Se configuro así la situaciónidónea para el surgimiento de relaciones laborales que requirieron ser reguladas.
Las relaciones surgidas del tráfico marítimo son clasificadas como actos de comercio y así lo consagra el artículo 2 del código de comercio en su numeral 10. Sin embargo la relación entre los propietarios, armadores, navieros y capitanes de naves, con la tripulación es una relación que tiene su génesis en elderecho marítimo, pero que transciende, para ser regulados por las normas del derecho de trabajo.
Debemos iniciar el recorrido histórico del trabajo marítimo con la ley mas antigua que se conoce el Código de Hammurabi que contiene la primera norma que se conoce sobre el trabajo en el mar cuyo texto decía “Si alguien ajusta a un navegante deberá darle seis GUR de cereales por año”
Esta normaconstituye el inicio de toda normativa de las instituciones del derecho de la navegación y del trabajo del mar.
También se conoce de una antigua ley de Babilonia que contenía varias normas relativas a las instituciones del comercio marítimo.
Como siguiente etapa de esta evolución se produce con la denominada “leyes Rodhias”.
Rodhas fue una ciudad imponente en la época antigua de la humanidad, lacual se convirtió en una potencia marítima debido a su ubicación geográfica.
En esta ciudad siglos antes de Cristo se regulo el trabajo a bordo de las naves mediante distintas leyes marítimas entre las cuales existían disposiciones relativas a la forma de retribución de los tripulantes. Estas imponían la obediencia mas absoluta hacia el patrón, y castigos severos si abandonaban el serviciodurante el ajuste; no podían exigir rescate si eran apresados en tierra, hallándose allí sin misión del capitán.
Esta llamada Ley Pseudo Rodhea compilo los usos y costumbres imperante en la cuenca oriental del mar mediterráneo..
Seguido podemos ver la recopilación del Consulado del Mar la cual consistió en un conjunto de reglas aplicables a la navegación en el mar mediterráneo incluyendo aspectosde carácter laboral.
Esta recopilación contenía 252 capítulos en los cuales se podían ver aspectos tan importantes como el salario, la conducta del patrón para con los mercaderes, marinos y pasajeros y viceversa e incluso causales de despido.
A mediados del siglo XIX, luego de los drásticos cambios del siglo anterior, producto de la revolución industrial, como fenómeno técnico, económico ysocial que también repercutió en la clase obrera dedicada al trabajo marítimo, sobre todo por los avances tecnológicos en materia de naves y propulsión de naves, surge una gran competencia dentro del desarrollo de la navegación a la cual los Estados le dedicaron recursos los cuales trajeron como consecuencia la creación 1897 del llamado Comité Marítimo Internacional que busca la adopción de unsistema que unifique las reglas del derecho marítimo.
En la medida que se van produciendo importantes transformaciones en la navegación marítima, cobra vigencia la figura del fletamento, cuando el propietario del buque ya no se dedica a la comercialización, sino que se dedica a transportar la mercadería, manteniéndose en tierra y siendo represando por el capitán, que se convierte en el jefe de lanave y en el técnico de la navegación.
Durante este `periodo de auge las naves adquirieron un gran valor y cada viaje era una empresa independiente, ya que el buque se armaba para el viaje y se desarmaba para regresar al puerto de matrícula.
La gente de mar gozaba de ciertos beneficios que confirieron al derecho laboral marítimo el carácter de precursor de la legislación social, pero al mismo...