Derecho Maritimo


UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE PANAMA

FACULTAD DE INGENERIA CIVIL
LICENCIATURA EN OPERACIONES MARITIMAS PORTUARIAS

DERECHO MARITIMO

TRABAJO FINAL

TEMA

CONTRATO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS POR VIA ACUATICA

PRESENTADO POR






INTRODUCCION






























EL CONTRATO DE PASAJE

Concepto, naturaleza jurídica y fuentes legalesConceptualmente el contrato marítimo de transporte de pasajeros es aquel en virtud del cual una persona se obliga mediante precio, y en unas condiciones establecidas a trasladar a otra por mar de un puerto a otro. Tiene un carácter propio debido a la persona del pasajero y posee unas prestaciones accesorias por las que el porteador puede obligarse a proveer al pasajero de habitación o cabina ymanutención, pero que resultan esenciales cuando las condiciones las exigen sin que puedan considerarse características de otro contrato independiente.
Se trata de un contrato autónomo de transporte marítimo y se descarta su asimilación al contrato de fletamento, ya que reúne en sí mismo todos los elementos esenciales de la prestación: traslado de un puerto a otro por vía marítima mediante precio,puntualidad (responsabilidad por retraso), y seguridad del pasajero (obligación de vigilancia).
La regulación jurídica, establece que se trata de un contrato mercantil con regulación mercantil.
Las condiciones no suelen discutirse porque suelen ser líneas regulares con unas condiciones prefijadas sin oportunidad de negociación que son aceptadas al comprar el pasaje, figuran impresas en unformulario en el reverso del billete siendo éste el documento contractual que recoge derechos y deberes de las partes. Sin embargo la circunstancia de ser impuestas por el transportista que a su vez es profesional o empresario (armador o empresa naviera) añadida a la formalidad de ser incorporadas a una pluralidad de contratos (los distintos pasajeros de la línea regular), hace que también sea deaplicación la LEY 7/1998 13 ABRIL sobre las condiciones generales de contratación.
Los contratos internacionales se rigen por CONVENIO DE ATENAS o convenio relativo al transporte de pasajeros y sus equipajes por mar, firmado en Atenas el 13 diciembre 1974, luego modificado por el Protocolo de 19 nov 1989.
Además existe una revisión, Protocolo de 2002, que incrementa las cuantías por indemnización,implanta el régimen de responsabilidad objetiva, establece un procedimiento simplificado para la actualización de las cuantías y garantiza un seguro obligatorio en beneficio de los pasajeros.
Específicamente se regularían cuestiones relativas a la responsabilidad del transportista, seguro obligatorio de pasajeros y la jurisdicción competente, autorizada su 14.Contenido del contrato Al ser uncontrato bilateral y oneroso se generan obligaciones tanto para el porteador como para el pasajero.
La obligación principal del porteador es el transporte del pasajero al lugar y en tiempo convenidos, e implica una serie de prestaciones complementarias como recibirlo a bordo y acomodarlo a él y a su equipaje.
Transporte interior o de cabotaje:
Régimen interno: el porteador responde por muerte, dañospersonales al pasajero y retraso. El naviero tiene obligación de suscribir un seguro obligatorio que cubra esos riesgos. Aunque el equipaje no se identifica con las mercancías el código parece emplear la analogía en el caso que el equipaje no vaya acompañando al viajero bajo su custodia inmediata.
Régimen internacional: el Convenio de Atenas imputa al transportista ejecutor y a sus empleados oagentes los daños y perjuicios acaecidos únicamente en la fase del transporte que ejecuta cada uno de ellos, y la responsabilidad solidaria del transporte contractual y del transportista ejecutor . Por otro lado se distingue entre transporte de pasajeros y de equipaje imponiéndose la responsabilidad en caso de muerte, lesiones corporales estableciéndose una presunción de iuris tantum en caso de...