Derecho Maritimo

I CONCEPTO

Además de la importancia y transcendencia, la institución del abordaje no se encuentra definida en el Codigo de Comercio, ni en la Ley Penal y Disciplinaria de la Marina Mercante, ni en ningún otro texto jurídicopositivo español, ni tan siquiera en los Tratados o Convenios Internacionales que regulan la materia.
Muchas y variadas han sido las definiciones que se han dado delabordaje , no obstante, pueden distinguuirse dos tipos de difinicones : las de tipo sintético que se limitan a dar una idea esencial y las de tipo descriptivoque optan por enumerar los elementos básicos.
El Tribunal Supremo tuvo oportunidad de dar un concepto de abordaje, acudiendo a una definición de tipo descriptiva en su sentencia de 6 de diciembre de 1929, en la que señaló que “ el abordajepuede acaecer entre dos embarcaiones, cualquiera que sea su clase o tamaño , por acercamiento, encuentro o choque más o menos violento de una a otra embarcaciñon ,pero siempre sobre la base de hallarse las dos naves separadas, independientes una de la otra, con libertad de moviemntos, nunca ligadas entre si y con relación de cierta dependencia de cualquiera de ellas con relación a la otra”.
Partiendode lo anterior, pueden considerarse como elementos integrantes del concepto de abordaje : el buque, choque violento, producción de un daño e independencia de las naves entre sí, debíendose añadir un aspecto territorial, el lugar donde se produjo el choque.

El Buque.

Pese a la amplia definición legal de Buque, la doctrina se encuentra divida en cuál ha de ser el concepto de buqueaplicable en el instituto del abordaje. Por una parte, influenciados por la difinición legal , algunos autores mantienen la definición contemplada en el articulo 146. Otro sector tiende a la aplicación de un concepto stricto de Buque en materia de abordajes, así el Reglamento Internacional para prevenir los Abordajes de 1972, en su regla tercera incluye dentro del concepto de buque a toda clase deembarcaciones, incluidas aquellas sin desplazamiento y los hidroaviones, utilizadas o que puedan ser utilizadas como medio de transporte sobre agua.

No obstante en materia de abordaje, ha de tenderse hacia un concepto estricto de buque, para considerar Buque sólo a aquél que tenga aptitud para la navegación, es decir que tenga capacidad de movimiento y maniobra. A esta interpretación se llega através de una doble vía. Por una parte, teniendo en cuenta la responsabilidad penal, la Ley Penal y disciplinaria de la Marina Mercante distinguía entre abordaje, que sólo podrá aplicarse a naves u objetos flotantes con propulsión propia, y el concepto de daños, delito que tipificaba "los daños y averías en los puertos, sus muelles, establecimientos y utillajes". Trasladada esta cuestión a la esferadel Derecho privado, ha de distinguirse entre  abordaje y daños causados por un buque a objetos fijos, en cuyo caso la responsabilidad civil vendría determinada mediante la responsabilidad extracontractual, conforme al Código Civil.

Actualmente, el propio legislador tiende a la reducción del concepto de buque exigiendo que se trate de una embarcación, plataforma o artefacto flotante apto parala navegación, tal y como establece la Ley 27/1992 de 24 de noviembre, de Puertos de Estado y de la Marina Mercante.

Contacto físico

A la vista de nuestro derecho positivo ha de considerarse que el contacto fisico o choque entre los buques es un elemento esencial en la institución del abordaje, pero no cualquier contaco fisico, ha de ser violento y de tal entidad que como consecuencia delmismo produzcan daños, pues en caso de contacto sin daños se produciría un atraque , abarloe …, pero no un abordaje. Sin embargo, cabe matizar que cuando decimos choque ya estamos suponiendo que es violento , ya que este concepto ya está incluido en el término “choque”. El codigo de comercio sólo prevé un caso de abordaje sin contacto fisico en su art. 831, refiriéndose al caso del buque que...