Derecho Maritimo

UNIVERSIDAD NACIONAL DE ASUNCIÓN
Facultad de derecho y ciencias sociales

Derecho Marítimo

Tema: Hidrovia Paraguay-Parana. Antecedentes, ventajas y desventajas. Problemas para su implementación. Situación actual.
Profesor:
Dr. José Fernández Villalba.

Alumno:
Diego Fernando Britos Ovando
Firma:
Cedula: 4.351.176


8vo semestre 2da cátedra T: N.


ASUNCIÓN, 2013
IndicePág. 
Introducción……………………………………….…………….3 
Antecedentes de la Hidrovía Paraguay-Paraná……..……………………………………………………4
Ventajas y desventajas de la hidrovia paraguay- parana;Similitudes y diferencias entre la Hidrovía 
Paraguay-Paraná y otras…………………………………………….........................5
¿Por qué la Hidrovía Paraguay-Paraná reviste un interés estratégico para la región; Propósito del programa;
Beneficiosesperados; Estudios realizados...............................................................................6
Flujo comercial; Acuerdo de Transporte Fluvial
por la Hidrovía; Objeto y alcance del Acuerdo…………………..………………………………………7
Igualdad de tratamiento; libertad de tránsito8;
armador de la hidrovia; marco legal……...……………….. ………...........................................8
Marco legal ycaracterísticas……………………………………………………9
Situación actual y proyecto estrategico:
hidrovia parana-paraguay…………………………………………………………10
Conclusión……………………………………………………….14
Bibliografía…………………………………………………….....15
















Introduccion
La Hidrovía Paraguay-Paraná es un Programa definido sobre la base de una estrategia de transporte fluvial a los largo del sistema hídrico del mismo nombre, en un tramo comprendido entre PuertoCáceres (Brasil) en su extremo Norte y Puerto Nueva Palmira (Uruguay) en su extremo Sur. Los países que comparten este sistema fluvial -Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay- promovieron en una primer etapa la realización de estudios para determinar la factibilidad económica, técnica y ambiental de los mejoramientos necesarios para garantizar el uso sostenible del recurso hídrico. Estospaíses crearon el Comité Intergubernamental de la Hidrovía (CIH), a través del cual celebraron diversos convenios con organismos internacionales (BID, FONPLATA, PNUD, CAF) para la ejecución de estudios sobre la vía navegable. 
El sistema fluvial de la "hidrovía", desde su comienzo hasta su desembocadura en el Océano Atlántico, debe ser considerado integrado por ríos internacionales, puesto queellos se encuentran en contacto con las jurisdicciones de Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay o Uruguay. 
El régimen jurídico tiene que consagrar algunos postulados y principios básicos, sin los cuales la navegación y el tráfico fluvial por la "hidrovía" no se podrían desarrollar en la forma deseada. Considero que deben establecerse, entre otras, normas acerca de: 
a) Libertad de navegación de todobuque mercante de cualquier bandera; 
b) Igualdad de tratamiento a todos los buques; 
c) Reglamentaciones uniformes sobre diversos aspectos: policía y seguridad de la navegación, trámites, documentos y formalidades aduaneras, practicaje, obras y trabajos, etc. 
d) Libertad de tránsito; 
e) Régimen de obras y trabajos; 
f) Contaminación. 













Antecedentes de la Hidrovia 

En 1969, los 5países firman en Brasilia, el tratado de la Cuenca del Plata, mediante el cual se acuerda promover programas, estudios y obras, en áreas de interés común y la adopción de medidas de fomento a la navegación fluvial. En 1987 en Santa Cruz de La Sierra, Bolivia, los cancilleres de la Cuenca del Plata aprueban la resolución Nª 210 declarando de interés prioritario el desarrollo del sistemaParaguay-Paraná. En 1988, los Ministros de transporte y Obras Publicas de los países miembros, se reúnen en Campo Grande, Brasil, donde tiene lugar el Primer encuentro Internacional para el desarrollo de la HPP (Hidrovia Paraguay- Paraná), con el objeto de identificar las opciones mas adecuadas para el desarrollo de la Hidrovia, como corredor de transporte regional y como columna vertebral de una...