Derecho Vial en R.D.

DERECHO VIAL
UN ENFOQUE DIFERENTE SOBRE LA RESPONSABILIDAD DEL ESTADO Y DE
LOS CONCESIONARIOS VIALES POR ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN
CARRETERAS Y AUTOPISTAS
Dr. Martín Diego Pirota.
Abogado Especialista en Derecho de Daños
Universidad de Belgrano – Argentina y Universidad de Salamanca – España
Web site del autor: www.martindiegopirota.com.ar
RESUMEN
Cuando comenzamos a investigar sobre eltema de las concesiones viales allá por el año 1997
rápidamente nos dimos cuenta que el peaje había sido estudiado prima facie por diferentes ramas del
derecho público que se ocuparon teóricamente de su conceptualización, caracteres, naturaleza jurídica y
constitucionalidad; pero el enfoque que nosotros le queríamos dar al estudio era más bien teóricopráctico y desde la óptica del derechoprivado, y específicamente de la Responsabilidad Civil o Derecho
de Daños en su expresión más contemporánea.
Pero a medida que avanzábamos en nuestro tópico de estudio advertimos que estábamos limitando
nuestro campo de investigación, ya que por un lado nos olvidábamos de la responsabilidad del Estado en
aquellos accidentes de tránsito ocurridos en carreteras no concesionadas a empresas privadas; ypor el
otro, que con la responsabilidad civil no nos alcanzaba, ya que el fenómeno del tránsito y sus accidentes
es una materia que requiere un estudio multidisciplinario más abarcativo y omnicomprensivo de todos los
factores que lo integran y condicionan. Así por ejemplo el tránsito se nutre de otras ciencias como ser: la
Ingeniería Vial; la Ingeniería Mecánica; la Accidentología Vial; laSeguridad Vial; la Educación Vial; la
Medicina Forense; la Psicología y Sociología. Y dentro del derecho: el Derecho del Transporte; el
Derecho Administrativo; el Derecho Penal; el Derecho Civil y el Derecho de Seguros.
Entonces esta nueva rama del derecho que hace este estudio multidisciplinario recibe el nombre de
Derecho Vial, Derecho del Tránsito o como la llaman en España Derecho delTráfico o Derecho de la
Circulación. Es un área que hoy por hoy tiene autonomía e independencia didáctica, funcional y además
un objeto de estudio bien definido.
En consecuencia diremos que la visión general o macro de nuestro análisis apunta a la SEGURIDAD
VIAL, mientras que la visión particular o micro es el examen de los accidentes de tránsito ocurridos en
carreteras y autopistas originados poralgún defecto y/o desperfecto en el diseño o construcción; en la
reparación, mantenimiento o conservación de las rutas que tiene a su cargo en algunos casos el Estado
(rutas no concesionadas o libres de peaje) y en otros las empresas concesionarias de peaje (rutas
1

concesionadas) y también por alguna deficiencia en los servicios que debe prestar el concesionario de
peaje a los usuariosviales. Amén de que en algunos casos exista algún grado de culpa por parte del
automovilista o peatón accidentado.
Lo que pretendemos es terminar con la idea de que los accidentes de tránsito son producto de la
casualidad, de la fatalidad o del destino; o bien únicamente de la culpa de los automovilistas o peatones,
sino ir más allá y ver qué responsabilidad le toca al Estado y/o al concesionariode peaje en
determinadas situaciones fácticas. Tal como lo hizo en sentencia reciente el Tribunal Supremo Español1
al ratificar su postura sobre la responsabilidad del Estado en los puntos negros o críticos de las
carreteras, entendiendo que la relación causal se había dado entre la omisión del Estado y el daño
ocasionado.
Palabras claves: Responsabilidad del Estado y concesiones viales

1STS de España (Sala de lo Contencioso-Administrativo, Sección 6ª), 23-12-02. Lo pueden ver en
extenso ingresando a www.martindiegopirota.com.ar - solapa de Apéndice Legislativo - Artículos varios e
información general (sección Fallos importantes).
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