Derecho

Introducción

El principal problema que genera la no ratificación de estas Convención por los países iberoamericanos , tiene que ver con el hecho de que la misma establece el principio de la graduación de culpas en el caso de los abordajes que se produzcan por culpa concurrente, en cambio, los códigos de Comercio basados en el Código Francés de 1808, establecen el sistema de compensación deculpas, el cual resulta bastante injusto en estos casos y ha sido abandonado por casi la totalidad de las legislaciones modernas. Estas Convenciones, se aplican a los abordajes entre buques de mar y embarcaciones de navegación interna, el transporte aéreo internacional tomando todos los aspectos de la Aviación Civil internacional que puede contribuir poderosamente a crear y preservar la amistad y elentendimiento entre las naciones del mundo sin tener en cuenta los lugares en que el accidente se ha producido, y con el fin de que los servicios internacionales de transporte aéreo y marítimo puedan establecerse sobre una base de igualdad de oportunidades y realizarse de modo sano y económico.

CONVENIO DE CHICAGO

El 7 de diciembre de 1944 fue firmado el Convenio de Chicago, el cualconsta de un Preámbulo y 96 artículos que comprenden todos los aspectos de la Aviación Civil, establece obligaciones y privilegios que han de observar los estados contratantes. Establece las normas y métodos internacionales recomendados, para regular los procedimientos de operaciones aéreas, de navegación y cualquier otra actividad aérea, instando a los estados participantes a que adecuen lasinstalaciones y servicios que posibiliten el mejor desarrollo del transporte aéreo.

Preámbulo del Convenio de Chicago
Por su importancia y por constituir una síntesis del tratado, vamos a citar textualmente el preámbulo:

CONSIDERANDO: Que el desarrollo futuro de la Aviación Civil internacional puede contribuir poderosamente a crear y preservar la amistad y el entendimiento entre las naciones delmundo, mientras que el abuso de la misma puede llegar a constituir una amenaza a la seguridad general;

CONSIDERANDO: Que es deseable evitar toda disensión entre las naciones y los pueblos y promover entre ellas la cooperación de que depende la paz del mundo;

POR CONSIGUIENTE, los gobiernos que suscriben, habiendo convenido en ciertos principios y arreglos, a fin que la aviacióninternacional pueda desarrollarse de manera segura y ordenada y que los servicios internacionales de transporte aéreo puedan establecerse sobre una base de igualdad de oportunidades y realizarse de modo sano y económico;

Han CONCLUIDO a estos fines el presente convenio.
A parte de los 96 artículos que conforman el Convenio, este cuenta además con 18 Anexos entre estos se encuentran el Anexo 11, quetrata sobre los Servicios de Tránsito Aéreo, el Anexo 12, que trata sobre la Búsqueda y Salvamento y el Anexo 13, que trata sobre la Investigación de Accidentes Aéreos.

El Convenio sobre Aviación Civil Internacional, también conocido como el Convenio de Chicago tuvo por objeto actualizar la Convención de París de 1919 sobre normas de aviación Civil.
Participaron representantes de cincuenta y dosEstados y se propusieron poner en orden el conjunto de normas vigentes tras la parálisis sufrida por la institución como consecuencia de la Segunda Guerra Mundial.
Se acordó constituir un organismo permanente que continuase la tarea de 1919, llamado inicialmente Organización Provisional de Aviación Civil Internacional (OPACI), hasta que en el año 1947 pasó a denominarse Organización de AviaciónCivil Internacional (OACI), al ser refrendado el convenio por los Estados miembros.
El tratado correspondiente con sus dieciocho anexos reguló los aspectos fundamentales de la aviación, a saber: Licencias al Personal, Reglamento del Aire, Meteorología, Cartas Aeronáuticas, Unidades de medida a utilizar en las comunicaciones aeroterrestres, Operación de Aeronaves, Marcas de nacionalidad y de...