derecho
Páginas: 8 (1843 palabras)
Publicado: 7 de diciembre de 2013
TEMA 17. “LAS COMPETENCIAS ESPACIALES DE LOS ESTADOS: EL ESPACIO AEREO.”
1.- LAS TRANSFORMACIONES DEL DERECHO AEREO.
Las preocupaciones por la regulación del espacio aéreo son relativamente recientes. Sólo en la medida en que el hombre ha sido capaz de utilizar el espacio aéreo de forma autónoma ha sentido la necesidad de regular dicha utilización.
Las primeras regulaciones seorientan preferentemente a neutralizar la utilización del aire como nuevo campo de estrategia bélica. En la primera Conferencia de la Paz de la Haya en 1899 se elaboró una declaración prohibiendo durante cinco años el lanzamiento de proyectiles y explosivos desde lo alto de globos por lo indiscriminado de un ataque de esta naturaleza, que no distingue entre personal civil o militar.
Elprecursor del régimen jurídico del espacio aéreo es Fauchile. Por otro lado la elaboración de un derecho positivo arrancado de la Conferencia de Paris de 1919, ha pugnado entre las dos grandes tendencias que se debaten en esta cuestión, la libertad del aire frente al principio de la soberanía del Estado subyacente, es decir, libertad contra soberanía.
Pero el aire es un medio finito en cuanto aque puede estar agotándose sus posibilidades de autorrenovación y en cuanto a sus capacidades esenciales de ser medio por el que se mueven las ondas hertzianas planteándose con frecuencia la necesidad de su reparto así como la regulación de sus usos lícitos.
La condición indispensable para la apropiación del aire era la ocupación efectiva del mismo, mediante levantamiento de edificios etc.Fue regulado en el Derecho Romano, de lo contrario, el aire era considerado res comunis.
Hoy día es posible imaginar formas permanentes de ocupación del aire que abogarían por la defensa de la soberanía de los Estados. La tecnología permite detectar cualquier objeto que se mueva por el espacio aéreo, lo que es una forma indirecta de ocupación efectiva.
2.- LAS COMPETENCIAS ESTATALES SOBREEL ESPACIO AEREO.
La Convención de Paris de 1919 y el Convenio de la Aviación Civil Internacional de 1944 determinaban que cada uno de los Estados tiene la soberanía plena y exclusiva sobre el espacio aéreo situado encima de su territorio.
La Ley española 48/1960 de 21 de julio establece que el espacio aéreo situado sobre el territorio español y su mar territorial está sujeto a lasoberanía del Estado español.
No existe acuerdo respecto a la regulación del espacio ultraterrestre aunque parece que puede sustentarse la idea de que dicho límite debe establecerse a la altura del perigeo más abajo de los satélites, posición que vendría apoyada por la definición clásica de aeronave contenida en el Convenio de Chicago.
La Ley 48/60 define aeronave como toda construcción aptapara el transporte de personas o cosas capaz de moverse en la atmósfera merced a las reacciones del aire sea o no más ligera que este y tenga o no órganos moto propulsores.
En el ámbito de la navegación aérea el sobrevuelo por el espacio aéreo de un Estado sólo es posible sobre la base de una autorización previa, de un régimen convencional, o en supuestos de grave peligro o amenazade catástrofe aérea , en los que la responsabilidad por el hecho ilícito queda excluida por la existencia de una circunstancia eximente. De esta forma podría defenderse que el espacio aéreo es toda aquella zona que permite la sustentación de aparatos merced a las reacciones de aire.
Las competencias del Estado sobre su espacio aéreo son plenas y soberanas, sin que quepan más limitaciones quelas expresamente establecidas por el Derecho Internacional, como pueden ser:
a) En el ámbito de la navegación aérea, el artº 38 del Convenio de 1982 sobre el Derecho del mar establece que todos los buques y aeronaves gozarán del derecho de paso en tránsito que no será obstaculizado.
b) En el ámbito de las comunicaciones radiofónicas o televisivas no existen límites a su emisión hacia otros...
1.- LAS TRANSFORMACIONES DEL DERECHO AEREO.
Las preocupaciones por la regulación del espacio aéreo son relativamente recientes. Sólo en la medida en que el hombre ha sido capaz de utilizar el espacio aéreo de forma autónoma ha sentido la necesidad de regular dicha utilización.
Las primeras regulaciones seorientan preferentemente a neutralizar la utilización del aire como nuevo campo de estrategia bélica. En la primera Conferencia de la Paz de la Haya en 1899 se elaboró una declaración prohibiendo durante cinco años el lanzamiento de proyectiles y explosivos desde lo alto de globos por lo indiscriminado de un ataque de esta naturaleza, que no distingue entre personal civil o militar.
Elprecursor del régimen jurídico del espacio aéreo es Fauchile. Por otro lado la elaboración de un derecho positivo arrancado de la Conferencia de Paris de 1919, ha pugnado entre las dos grandes tendencias que se debaten en esta cuestión, la libertad del aire frente al principio de la soberanía del Estado subyacente, es decir, libertad contra soberanía.
Pero el aire es un medio finito en cuanto aque puede estar agotándose sus posibilidades de autorrenovación y en cuanto a sus capacidades esenciales de ser medio por el que se mueven las ondas hertzianas planteándose con frecuencia la necesidad de su reparto así como la regulación de sus usos lícitos.
La condición indispensable para la apropiación del aire era la ocupación efectiva del mismo, mediante levantamiento de edificios etc.Fue regulado en el Derecho Romano, de lo contrario, el aire era considerado res comunis.
Hoy día es posible imaginar formas permanentes de ocupación del aire que abogarían por la defensa de la soberanía de los Estados. La tecnología permite detectar cualquier objeto que se mueva por el espacio aéreo, lo que es una forma indirecta de ocupación efectiva.
2.- LAS COMPETENCIAS ESTATALES SOBREEL ESPACIO AEREO.
La Convención de Paris de 1919 y el Convenio de la Aviación Civil Internacional de 1944 determinaban que cada uno de los Estados tiene la soberanía plena y exclusiva sobre el espacio aéreo situado encima de su territorio.
La Ley española 48/1960 de 21 de julio establece que el espacio aéreo situado sobre el territorio español y su mar territorial está sujeto a lasoberanía del Estado español.
No existe acuerdo respecto a la regulación del espacio ultraterrestre aunque parece que puede sustentarse la idea de que dicho límite debe establecerse a la altura del perigeo más abajo de los satélites, posición que vendría apoyada por la definición clásica de aeronave contenida en el Convenio de Chicago.
La Ley 48/60 define aeronave como toda construcción aptapara el transporte de personas o cosas capaz de moverse en la atmósfera merced a las reacciones del aire sea o no más ligera que este y tenga o no órganos moto propulsores.
En el ámbito de la navegación aérea el sobrevuelo por el espacio aéreo de un Estado sólo es posible sobre la base de una autorización previa, de un régimen convencional, o en supuestos de grave peligro o amenazade catástrofe aérea , en los que la responsabilidad por el hecho ilícito queda excluida por la existencia de una circunstancia eximente. De esta forma podría defenderse que el espacio aéreo es toda aquella zona que permite la sustentación de aparatos merced a las reacciones de aire.
Las competencias del Estado sobre su espacio aéreo son plenas y soberanas, sin que quepan más limitaciones quelas expresamente establecidas por el Derecho Internacional, como pueden ser:
a) En el ámbito de la navegación aérea, el artº 38 del Convenio de 1982 sobre el Derecho del mar establece que todos los buques y aeronaves gozarán del derecho de paso en tránsito que no será obstaculizado.
b) En el ámbito de las comunicaciones radiofónicas o televisivas no existen límites a su emisión hacia otros...
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