derecho

LA DIRECCIÓN GENERAL MARÍTIMA Y PORTUARIA-DIMAR: La Autoridad Marítima Colombiana






NICK BARBOSA GOMEZ
VANESSA DE LUQUE ISAZA
BRIGHITTE BETANCUR
CIRA ESPINA SOTO
ALEX OVALLES






DOCENTE
DRA. TIANY MARIA LOPEZ A.
DERECHO MARITIMO












ESPECIALIZACIÓN EN DERECHO COMERCIAL Y MARITIMO
UNIVERSIDAD SERGIO ARBOLEDA
SANTA MARTA





INTRODUCCIÓNLa llegada de Cristóbal Colón y de conquistadores españoles fue uno de los primeros actos en el surgimiento de la navegación; no obstante, parece que ese comienzo quedó al olvido, porque le dieron más importancia a la tierra firme, descuidando los mares, hecho este que generó después de la independencia a la Gran Colombia, reduciendo el territorio y llegando, incluso, a perder a Panamá, el cualestá, hoy día, en la “vanguardia marítima internacional”, por así decirlo.

Por muchos años, los puertos en Colombia se desarrollaron a paso lento, lo cual contribuyó, de igual manera, al pausado crecimiento de la normatividad referente a la actividad tanto marítima como portuaria. Sin embargo, la necesidad de alcanzar el mercado internacional, el que fuera por muchos años nuestro productobandera de exportación, el café, obligó, no al Ejecutivo, sino a la Federación Nacional de Cafeteros, en pensar en formar una flota mercante, pero para ello debió contar con el aval del Gobierno, el cual incursionó en esta clase de gestas después de la conformación de la Flota Mercante Grancolombiana en 1931 con la expedición de la Ley 30, primera ley referente al transporte marítimo que autoriza alGobierno a fomentar, por medio de contratos, la formación, organización y desarrollo de una Compañía Nacional de Marina Mercante, así como la creación de una Sección o Departamento de Marina dirigida por Oficiales Navales colombianos (de ella hicieron parte, además, los Estados de Venezuela y Ecuador, quienes por muchos años fueron los socios de esta prometedora empresa marítima, pero al correr losaños Venezuela se retiró de la sociedad y luego de otros lo hizo Ecuador, quedando la Flota en manos colombianas). Junto con la Flota Mercante surgieron otras empresas de transporte marítimo que trajeron de alguna manera el surgir y desarrollo de la marinería comercial en Colombia. Actualmente todas las grandes empresas de transporte marítimo colombianas o fueron liquidadas o se trasladaron aotras latitudes donde ofrecían mayores garantías. No obstante ello, se alcanzó a desarrollar legalmente, en cierta medida, el tema marítimo en nuestro país, como el Decreto 120 de 1951 que facultó a la Armada Nacional para hacer unas regulaciones en el entorno marítimo, el Decreto 3183 de 1952 que creó la Dirección Marina Mercante Colombiana y el Decreto Ley 2349 de 1971 que creó la Dirección GeneralMarítima y Portuaria, entidad que actualmente representa la autoridad marítima en Colombia y que posteriormente fue reorganizada mediante el Decreto Ley 2324 de 1984 en mayor medida y luego por el Decreto 1561 de 2002 en menor medida.

Así, en Colombia, el tema marítimo es tratado como un tema administrativo y, por ende, ejercido por la Armada Nacional (a pesar de contener temas comercialesregulados por el Código de Comercio) a través de la Dirección General Marítima y Portuaria (DIMAR). Vemos entonces que Colombia requiere con urgencia fortalecer los mecanismos legales para enfrentar la nueva situación mundial; la globalización es el esquema escogido por las grandes potencias y grandes regiones para comercializar sus productos y el mar es el medio más usado para ello, pero nuestro paísaún no cuenta con un ente especializado, donde se tramite todo lo que tenga que ver con el Derecho Marítimo, siendo un país con muchísimas normas y pocas instituciones que regulen la materia bajo una misma jurisdicción.

Bajo los anteriores parámetros se desarrollará el presente trabajo tratándose entonces lo referente a la estructura de nuestra autoridad marítima, los territorios en los que...